Đề tài Hệ thống chiếu sáng

MỤC LỤC Trang Mục lục 1 Lời cảm ơn 2 Lời nói đầu 3 Phần I: Quá trình thực tập 4 Giới thiệu về Tập Đoàn Mai Linh Đông Nam Bộ 4 Kế hoạch thực tập 5 Những việc đã làm 5 Kết quả đạt được 9 Phần II:Báo cáo chuyên đề 10 Mở đầu 10 Lý do chọn đề tài 10 Mục đích,yêu cầu 10 Chương I : Hệ thống chiếu sáng tín hiệu 11 Chương II : Một số đề xuất 18 Kết Luận 19 Danh mục các tài liệu tham khảo 20 LỜI CẢM ƠN Sau thời gian thực tập tại công ty TNHH Tập Đoàn Mai Linh Đông Nam Bộ em đã tìm hiểu được rõ hơn về các vấn đề thực tế của Công ty cũng như quy trình bảo dưỡng sửa chữa các dòng xe ô tô trên thị trường. . Trong đợt thực tập này em đã được học tập rất nhiều những công việc thực tế bên ngoài. So với quá trình học tập thì thực tế bên ngoài có khá nhiều điều khác biệt, khi thực tập thì cũng có nhiều điều chưa làm tốt, song em cũng đã có được những kinh nghiệm quý báu về chuyên môn cũng như các kĩ năng khác.Tuy thời gian thực tập tại công ty còn tương đối ít nhưng kiến thức mà em học được là nền tảng phục vụ lâu dài cho quá trình học tập cũng như làm việc sau này. Qua đây em xin chân thành cảm ơn nhà trường, khoa Cơ khí –xây dựng trường Cao đẳng Kỹ thuật – Công Nghệ Đồng Nai đã tạo điều kiện cho em được học tập, tiếp xúc tại công ty. Em xin chân thành cảm ơn các anh,chị cũng như ban giám đốc Công ty TNHH Tập Đoàn Mai Linh Đông Nam Bộ đã tạo điêu kiện và đã tận tình hướng dẫn, chỉ bảo,giúp đỡ em hoàn thành tốt quá trình thực tập.Em xin chân thành cảm ơn thầy Phạm Xuân Huyên dã hướng dẫn tận tình,chỉ bảo cho em hoàn thành tốt trong suốt quá trình thực tập. LỜI NÓI ĐẦU Cùng với sự phát triển của các ngành công nghiệp khác thì ô tô luôn là ngành công nghiệp chiếm vai trò quan trọng trong nền công nghiệp thế giới. Trong những năm gần đây dưới sự ảnh hưởng của khủng hoảng kinh tế thì ngành công nghiệp ô tô cũng có những thiệt hại đáng kể, tuy nhiên các hãng ô tô vẫn không ngừng đưa ra các mẫu xe mới. Điều này cho thấy ô tô vẫn là ngành công nghiệp đang rất phát triển trên thế giới. Tại Việt Nam thì ngành công nghiệp ô tô luôn là mục tiêu hàng đầu của nhà nước ta, là ngành công nghiệp mũi nhọn của đất nước. Tuy nước ta chưa thể sản xuất được một chiếc xe mang nhãn hiệu Việt Nam, song số lượng xe tiêu thụ, số các nhà máy lắp ráp, các dự án đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô vẫn chiếm một số lượng lớn. Và theo dự định thì đến năm 2018 thì thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc sẽ giảm xuống còn 0% , điều này tạo điều kiện cho người tiêu dùng trên khắp cả nước có thể sử dụng được ô tô cá nhân cho mỗi gia đình (thay vì thuế nhập khẩu là 200% như hiện nay). Chính vì việc ô tô được sử dụng ngày càng nhiều nên các dịch vụ chăm sóc khách hàng ngày càng trở nên cần thiết. Tuy nhiên số lượng các kĩ sư, công nhân lành nghề vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu của xã hội. Vì vậy việc đào tạo các kĩ sư, công nhân am hiểu về ô tô,thành thạo nghề là điều cần thiết trong giai đoạn hiện nay. Do đó ngoài việc học tập tại nhà trường thì việc tiếp xúc thực tế là vô cùng quan trọng nên nhà trường đã tạo điều kiện cho các sinh viên chúng em có thời gian thực tập tiếp xúc với công việc hiện tại bên ngoài. . PHẦN I QUÁ TRÌNH THỰC TẬP 1.Công ty TNHH Tập Đoàn Mai Linh Đông Nam Bộ Công ty cổ phần tập đoàn Mai Linh được thành lập từ một quy mô nhỏ bé với số vốn ban đầu là 300 triệu đồng và 2 chiếc xe 4 chỗ (Hiệu renault 19 và mercedes 230),số lượng nhân viên khi đó là 25 thành viên mà trong đó chủ yếu là cựu chiến binh,cựu quân nhân.Ban đầu công ty chỉ giới hạn hoạt động trong phạm vi TP.HỒ CHÍ MINH.Cơ ngơi văn phòng là một ki-ốt chỉ rộng 10m2 ở đường NGUYỄN HUỆ,QUẬN 1. Trải qua 18 năm xây dựng và phát triển, đến nay Công ty Cổ phần Tập đoàn Mai Linh đã mở rộng quy mô hoạt động với 53 tỉnh đơn vị thành viên hoạt động kinh doanh chủ yếu trong lĩnh vực trong đó Vận tải hành khách công cộng bằng taxi và có trên 27.000 Cán bộ Nhân viên. Mạng lưới kinh doanh của Công ty đã “phủ xanh” khắp cả nước. Được sự quan tâm, giúp đỡ nhiệt tình của của các cấp Chính quyền cùng các Ban Ngành Trung ương và Địa phương, sự tin tưởng, ủng hộ của Quý cổ đông, Quý khách hàng nên thời gian qua Công ty đã có bước phát triển vượt bậc. Với định hướng đúng đắn của Hội đồng Quản trị và Ban lãnh đạo Công ty, sự cố gắng rất lớn của các đơn vị thành viên, sự đoàn kết của tập thể Cán bộ Nhân viên đã chung sức chung lòng giúp Công ty vượt qua khó khăn, thách thức, ngày càng lớn mạnh, mở rộng thị trường, phát triển khách hàng, tạo thêm được nhiều việc làm, đảm bảo ổn định đời sống cho người lao động, đóng góp đáng kể cho Ngân sách Nhà nước. 2.Kế hoạch thực tập Thời gian thực tập từ ngày:04/04/2011 đến 28/05/2011 Dưới sự hướng dẫn của thầy Phạm Xuân Huyên cùng với sự hướng dẫn của các anh em nhân viên kỹ thuật trong Công ty TNHH Tập Đoàn Mai Linh Đông Nam Bộ em được trực tiếp làm việc trong thời gian thực tập. 3.Những việc đã làm Dưới đây là một số công việc mà em đã được trực tiếp làm việc trong thời gian thực tập tại Công ty TNHH Tập Đoàn Mai Linh Đông Nam Bộ. Ngày 04-04-2011:Gặp gỡ nhân viên kĩ thuật và làm quen với một số dụng cụ sữa chữa. Ngày 05-04-2011:Báo dưỡng cấp 1 xe Toyota Innova mang biển số 60M-6245 với 6045km thay lọc,nhớt và kiểm tra gầm. Ngày 06-04-2011:Thay rotuyn trước xe do khi xe chạy qua những đường cua thường gây ra tiếng kêu ở phía trước. Ngày 07-04-2011:Thay nhớt dầu cầu và hộp số và kiểm tra bố thắng xe . Ngày 08-04-2011:Bảo dưỡng cấp II,thay bạc đạn,dây đai,bugi,lọc gió,lọc xăng mới. Ngày 09-04-2011:Kiểm tra bình xăng và hệ thống kim báo xăng . + Tình trạng lúc xe vào xưởng:bình xăng bị rò rỉ và kim báo xăng không báo. + Phương pháp sữa chữa:tháo bình xăng đưa đi hàn và kiểm tra hệ thống phao báo xăng . Ngày 11-04-2011:Kiểm tra vỏ xe và thay vỏ mới . Ngày 12-04-2011:Thay nhớt,lọc,kiểm tra gầm có hiện tượng lúc xe chay bị kêu ở phía trước do hư rotuyn phía trên. phương pháp sửa chữa:thay thế totuyn mới. Ngày 13-04-2011 : Thay lọc nhớt,nhớt máy,nhớt cầu,nhớt hộp số,thay rotuyn trước,thay vỏ xe Ngày 14-04-2011:Kiểm tra hệ thống tính tiền,kiểm tra phanh do phanh không ăn do má phanh bị mòn,kiểm tra gầm Ngày 15-04-2010:Kiểm tra gầm: Góc lái bị lệch,lốp mòn không đều (Phương pháp sửa chữa:điều chỉnh lại góc doãn và góc độ chụm Ngày 16-04-2011:Sửa chữa xe bị tai nạn giao thong Ngày 18-04-2011: Thay lọc nhớt,nhớt máy, kiểm tra hệ thống chiếu sang Ngày 19-04-2011: Xe chạy qua những đường cua thường gây ra tiếng kêu ở phía trước Phương pháp sữa chữa:thay thế ro tuyn mới Ngày 20-04-2011:Kiểm tra kim báo xăng không báo, kiểm tra hệ thống phanh xe: phanh không ăn do bị mòn bố ,điều chỉnh lại vôlăng do bị lệch về phía trái Phương pháp sữa chữa:tháo bình xăng xuống và kiểm tra hệ thống báo xăng,kim báo xăng bị hư nên phải thay mới Ngày 21-04-2011 :Làm đồng sơn,nội thất, Bảo dưỡng cấp II(thay nhớt hộp số,thay nhớt cầu,thay dây đai,thay bạc đạn,thay lọc gió,lọc xăng,thay bugi) Ngày 22-04-2011: Bảo dưỡng cấp I Kiểm tra gầm: Hiện tượng lúc xe chạy vào cua bị kêu,nguyên nhân do rơ rotuyn lái bên phải Phương pháp sửa chữa:thay thế totuyn mới Ngày 23-04-2011: + Tình trạng xe đưa vào sửa chữa:Xe chạy có tiếng va đập ở gầm xe,xe bị đâm tay lái sang bên phải,thay nhớt máy, hộp số, vi sai. Cách sửa chữa: Thay các đệm cao su mới,tiến hành điều chỉnh lại độ chụm,thay đĩa li hợp mới Ngày 24-04-2011: Tình trạng xe vào sửa chữa,khi xe chạy qua những đường cua thường gây ra tiếng kêu ở phía trước,thay nhớt máy,bánh xe bị mòn một bên. + Cách sửa chữa: Thay rotuyn mới ,điều chỉnh lại góc doãn Ngày 25-04-2011: + Tình trạng xe đưa vào sửa chữa:Hệ thống làm mát bị rò rỉ nước,có tiếng kêu ở phần trước xe + Phương pháp tiến hành sửa chữa:Thay phốt mới,thay bình xăng con, chỉnh góc đánh lửa sớm hơn lúc đầu thêm 50 ,tăng dây đai Ngày 26-04-2011:Xe chạy không êm,thay nhớt máy,lọc nhớt,dồng hồ tính tiền không hoạt động. + Phương pháp tiến hành sửa chữa:Thay phuộc nhún mới,hàn lại điện trở 2,2k Ngày 27-04-2011 Kiểm tra, vệ sinh hệ thống diều hoà không khí: vệ sinh giàn quạt lồng sóc, kiểm tra lượng gas, kiểm tra rò rỉ,bể kính chiếu hậu, thay mới,cháy bóng đèn hậu và xi nhan trái, thay mới . Ngày 28-04-2011 :Kiểm tra kim báo mực xăng hoạt động không tốt. Phương pháp sửa chữa: Kiểm tra phao xăng. phao báo xăng bị rỉ chổi than, vệ sinh, cạo rỉ,rp lại phao xăng và kiểm tra hoạt động của kim báo xăng,thay nhớt máy. Ngày 29-04-2011 :Kiểm tra hệ thống điện thân xe,thay cầu chì tổng,sửa chữa công tắc đèn. Ngày 03-05-2011: + Tình trạng xe đưa vào sửa chữa:Bảo dưỡng cấp 2,bình xăng bị lủng,gầm trước bị kêu bên trái. + Phương pháp tiến hành sửa chữa: Thay nhớt cầu,hộp số,nhớt máy,bugi,lọc gió,dây đai,bạc đạn,lọc xăng,thay rotuyn mới. Ngày 04-05-2011: Tình trạng xe vào sữa chữa:Vỏ xe mòn không đều,đèn xe sau bị vỡ,phanh sau không ăn. + Phương pháp sửa chữa:Điều chỉnh lại độ chụm,thay đèn sau,thay má phanh mới Ngày 05-05-2011:Thay nhớt máy,kiểm tra vỏ xe,sửa gương chiếu hậu,vệ sinh lọc gió,bugi,kiểm tra hệ thống tính tiền. Ngày 06-05-2011: Tình trạng xe vào sữa chữa:Xe khó khởi động,thay lọc nhớt,nhớt máy,kiểm tra đồng hồ tính tiền,cản ở phía sau bị móp. + Cách sửa chữa: Xiết lại bulong âm accu,thay cản phía sau. Ngày 07-05-2011: Tình trạng xe vào sủa chữa:Xe chạy nặng máy,thay nhớt máy,lọc nhớt,đèn đầu không sáng. + Nguyên nhân:Lọc gió bẩn,họng gió bẩn,bóng đèn đầu bị cháy. +Cách sửa chữa:Vệ sinh lại lọc gió,họng gió,thay bóng đèn mới. Ngày 09-05-2011 : Tình trạng xe vào sủa chữa :Hệ thống lạnh không lạnh,thay nhớt máy,lọc nhớt,hộp số bị xì nhớt. + Cách sửa chữa:Sạc lại gá làm mát,thay mới phớt hộp số. Ngày 10-5-05-2011: Tình trạng xe chạy kêu ở phần gầm,xe chạy rơ bánh sau . + Nguyên nhân: Xe bị hư chữ thập,bạc đạn cầu bị mòn. + Cách sửa chữa:Tháo trục các đăng ra khỏi cầu và hộp số và tiến hành tháo chữ thập để thay thế chữ thập mới,tháo láp cầu sau thay bạc đạn của cầu sau. Ngày 11-5-05-2011: + Tình trạng xe chạy có tiếng va đập ở gầm xe,khi chạy xe bị đâm tay lái sang bên phải,bảo dưỡng cấp II. Cách sửa chữa:Tiến hành chỉnh lại độ chụm cho bánh xe bên phải,thay đệm cao su đồng thời thay nhớt máy,hộp số,cầu. Ngày 12-5-05-2011:Tình trạng xe khi đề nghe tiếng kêu,thay nhớt máy.kiểm tra thắng tay. Cách sửa chữa:Làm căng lò xo khớp một chiều,tra mỡ vào các chi tiết,tăng thắng sau lên cho đến khi bánh xe quay vừa đủ nặng là được. Ngày 13-5-05-2011:Thay phuộc nhún xe do phuộc nhún bị yếu và bị xì nhớt Phương pháp sữa chữa:thay phuộc nhún mới. Ngày 14-5-05-2011: Động cơ khó khởi động vào buổi sáng,kiểm tra cảm biến nước, nhiệt độ nước. Sửa chữa:Thay cảm biến nhiệt độ nước bị hư.. Ngày 16-5-05-2011:Súc bình xăng, cháy bóng đèn pha bên phải, thay lọc gió, thay bạc đạn máy nén,kiểm tra bơm xăng, vệ sinh.. Ngày 17-5-05-2011:Xe Kim báo mực xăng hoạt động không tốt,kiểm tra phao xăng,phao báo xăng bị rỉ chổi than, vệ sinh, cạo rỉ.. Sửa chữa:Ráp lại phao xăng và kiểm tra hoạt động của kim báo xăng.thay lọc nhớt. Ngày 18-05-2011:Thay nhớt máy,kiểm tra vỏ xe,thay roty cốp sau,thay lọc nhớt,vệ sinh lọc gió,bugi,kiểm tra hệ thống lạnh Ngày 19-05-2011: Thay nhớt máy,lọc nhớt,bảo dưỡng cấp II,thay bugi,lọc gió,bạc đạn,dây đai,nhớt cầu,hộp số,xúc kim phun,họng gió. Ngày 20-05-2011:Tình trạng xe vào sữa chữa:Vỏ xe mòn không đều do độ chụm quá lớn,đèn xe sau bị vỡ,phanh sau không ăn do phanh bi mòn. Phương pháp sửa chữa:Điều chỉnh lại độ chụm,thay đèn sau,thay má phanh mới. Ngày 21-05-2011:Thay dầu thắng và tiến hành xả gió,tăng bố thắng,hạ thùng xăng thay bơm xăng va tiến hành xúc lọc xăng. Ngày 23-05-2011:Kiểm tra đèn mui:đèn bị cháy,tiến hành thay mới,hạ hộp số thay đĩa ma sát. Ngày 24-05-2011:Thay nhớt máy,lọc nhớt,vệ sinh lọc gió,bugi,kiểm tra hệ thống lạnh,sửa gương chiếu hậu. Ngày 25-05-2011: Tình trạng xe vào sữa chữa :Bể kính chiếu hậu,cháy bóng đèn hậu và xi nhan trái tiến hành thay mới. Ngày 26-05-2011: Thay nhớt máy,làm đồng sơn cabô,bắt đèn mui,rửa xe- Kiểm tra hệ thống phanh xe: phanh không ăn do bị mòn bố ,điều chỉnh lại vôlăng do bị lệch về phía trái. Ngày 27-05-2011:Bọc nệm xe,thay vỏ xe,thay dây dai,xúc kim phum,mài bugi. Ngày 28-05-2011: Thay 2 bóng đèn sương mù bị cháy, làm đồng sơn, tân trang cản trước và cản sau,xúc lọc gió, bình nước các loại, vệ sinh các ống nối. 4.Kết quả đạt được Trong thời gian thực tập 2 tháng, em cũng như nhiều bạn khác không có được nhiều thời gian cũng như cơ hội để thực tập được nhiều hơn, học, ứng dụng hết những kiếnthức đã học vào thực tế. Tuy nhiên trong khoảng thời gian quý báu này em cũng đãvận dụng được nhiều kiến thức của mình vào thực tế, học hỏi được nhiều kinh nghiệmcũng như cách tổ chức công việc, cách quản lý lao động ở nơi làm việc. PHẦN II BÁO CÁO CHUYÊN ĐỀ CHƯƠNG I : MỞ ĐẦU 1.1.Lý do chọn đề tài: Ngành công nghiệp ô tô thế giới đã phát triển hơn 100 năm qua với những thành tựu đáng ghi nhận.Hệ thống điện cũng không ngừng phát triển và từng ngày khắc phục những hệ thống cũ cũng như không ngừng nghiên cứu tìm ra những ưu điểm vượt trội đến cho ra chững dòng sản pharmamowis có những ưu việt hơn cho hệ thống. Hệ thống chiếu sáng tín hiệu cũng vậy công nghệ mới luôn cho ra những sản phẩm ưu việt hơn như phát ra ánh sáng hơn,an toàn hơn khi lái xe trong đêm,mang đến ấn tượng cho người sử dụng. 1.2.Nhiệm vụ: Hệ thống chiếu sáng có nhiệm vụ : Chiếu sáng một phần đường khi xe chuyển động trong đêm tối Báo hiệu sự có mặt của xe trên mặt đường:kích thước,khuôn khổ xe,biển số....cho các phương tiện giao thông được biết Chiếu sáng các bộ phận trong xe cần thiết:Chiếu sáng động cơ,buồng lái,khoang hành khách,hành lý.... 1.3.Yêu cầu: Đối với hệ thống chiếu sáng : Cường độ chiếu sáng phải lớn Không làm ảnh hưởng tớ người,phương tiện đang giao thông ngược chiều. Đối với hệ thống chiếu sáng tín hiệu đảm bảo giúp người giao thông nhận biết dễ dàng khi hoạt động CHƯƠNG II: HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG
Sơ đồ chung của hệ thống chiếu sáng 1. Sương mù trước 2. Đèn dừng. 3. Đèn xi nhan trước 4. Đèn cốt 5. Đèn pha 6. Đèn phanh trên kính 7 .Đèn kích thước 8. Đèn phanh 9. Đèn xinhan sau 10. Đèn chiếu hậu 11 Đèn sương mù sau 12. Đèn lùi 13. Đèn soi biển số 1,Hệ thống đèn pha 1.1.Nhiệm vụ: Hệ thống đèn pha có nhiệm vụ chiếu sáng một phần đường khi xe chuyển động trong đêm tối 1.2.Yêu cầu: Hệ thống phải đảm bảo cho lái xe nhìn rõ mặt đường trong một khoảng cách đủ an toàn,những tia anh sáng từ đèn không làm chói mắt người tham gia giao thông ngược chiều 1.3.Cấu tạo đèn: Tính chất chiếu sáng của đèn phụ thuộc vào kết cấu vào các thanh phần quang học và kết cấu đèn
Cấu tạo đèn pha 1. Chóa phản chiếu 2. Đệm 3. Bóng đèn 4. Đui đèn 5. Vòng nẹp 6. Vít điều chỉnh 7.Vỏ hệ thống quang học 8. Vỏ đèn 9. Vít điều chỉnh 10. Kính khuyếch tán 1.3.1.Vỏ đèn : Dập bằng thép,trong vỏ đèn bắt hệ thống quang học gồm có bộ phản chiếu ,kính khuyếch tán và bóng đèn… 1.3.2.Chóa đèn: Được chế tạo như một hình parapol làm bằng vật liệu có phản xạ cao như gương thủy tinh hoặc làm bằng lá thép dập được làm bóng mạ Crom hoặc bạc. Ánh sáng từ bóng đèn được tập trung và phản xạ qua bề mặt khuyếch tán thành tưng chùm tia có góc chiếu nhỏ nên cường độ ánh sang tại vùng trung tâm có thể đạt tới 25000-70000 cd (cedela) đọ rọi tới 140-180 mét. Dây tóc bóng đèn chiếu xa được đặt đúng tiêu cự của chóa đèn nên tia sáng sau khi phản xạ sẽ trở thành một chùm song song với trục quang học.Dây tóc chiếu gần được đăt trước vị trí tiêu cự của chóa đèn nên tia sáng sau khi phản xạ sẽ tạo một góc quang học hướng xuống dưới soi sáng phần đường gần.

Đèn pha Đèn cốt 1.3.3.Bóng đèn: Để dảm bảo cường độ ánh sáng lớn mà không bị làm chói mắt người tham gia giao thông ngược chiều.Bóng đèn pha được chế tạo với công suất khác nhau,một sợi được chế tạo để chiếu xa khi xe chuyển động ở tốc đọ cao trên đường không có các phương tiện đi ngược chiều.Một sợi khác được chế tạo để chiếu sáng gần khi xe hoạt động trên đường có nhiều phương tiejn tham gia giao thông ngược chiều. Hình dáng của dây tóc đèn pha có ý nghĩa quan trọng nó thường được uốn cong để chiếm một thể tích nhỏ.Bóng đèn pha được bắt cố định ôtô sao cho mặt phẳng qua chân các dây tóc ở vị trí nằm ngang. Còn dây tóc ở các bóng đèn bảng đông hồ,đèn hậu,đèn phanh,đèn xi nhan được bố trí theo đương thẳng 2, Đèn Halogen Bóng halogen được chế tạo bằng một loại thủy tinh đặc biệt trong đó có sợi tóc tungsten .Trong quá trình chế tạo,khi hút không khí ra khỏi bong người ta cho một lượng khí halogen,khí halogen có tác dụng là khi tóc bóng đèn được đốt cháy ở nhiệt độ cao thì các phần tử của sợi tóc tungsten sẽ bốc hơi bám vào mặt kính gây mờ và giảm tuổi thọ của sợi tóc.Nhưng nhờ có khí Halogen các phần tử sợi tóc lien kết với khí Halogen,chất liên kết này sẽ quay lại sợi đốt ở vùng nhiệt độ cao và liên kết này được phá vỡ,các phần tủ sẽ bám trở lại sợi tóc.Tạo nên quá trình khép kín và bền mặt chóa đèn không bị mờ đi tuổi thọ của dây tóc được nâng cao
Cấu tạo của đèn halogen 1. Sợi đèn cốt 2. Sợi đèn pha 3. Tấm chắn 3.Các loại đèn trong hệ thống 3.1.Hệ thống đèn hậu: Cấu tạo của đèn hậu gồm vỏ đèn,bóng đèn vách ngăn,vòng nẹp,kính thông màu,kính màu đỏ.Đèn hậu được bố trí chung với đèn tín hiệu Phân loại:Có 2 loại hệ thống đèn hậu:loại đèn hậu được nối trực tiếp vào công tắc đèn và có rơle đèn hậu Loại nối trực tiếp: Khi công tắc đèn được vặn về vị trí “TAIL’’ thì các đèn hậu bật sáng
Loại có rơle đèn hậu: Khi công tắc điều khiển vặn đèn vặn về vị trí “TAIL” thì dòng điện đi vào cuộn dây của rơle đèn hậu, Rơle đèn hậu được bật lên và đèn sáng 2,Các đèn kích thước Các đèn kích thước được lắp phía sau,phía trước và phía trên nắp cabin của xe để chỉ báo chiều rộng và chiều cao của xe.Các đèn chỉ báo kích thước dùng để khuyếch tán màu đỏ và cũng được dùng khi báo quay xe.Trên xe ở phía sau xe dùng hai đèn chỉ kích thước và bật sáng khi xe cài lùi và dùng để chiếu sáng mặt đường trong thời gian ô tô chạy lùi 3.Hệ thống đèn pha a. Đèn cốt (HEAD- LOW) khi xoay điều khiển đèn về vị trí HEAD-LOW đèn cốt sáng b.Đèn pha( HEAD-HIGH) Khi cần điều khiển đèn dịch chuyển về vị trí HEAD-HIGH thì đèn pha và đèn báo pha trên táp lô sáng
C.Đèn FLASH Khi cần điều khiển đèn dịch chuyển về vị trí Flash thì đèn pha nháy và đèn báo pha trên táp lô sáng. 3,Đèn xi nhan Khi công tắc xi nhan hoạt động các công tắc đèn bộ nháy đèn xi nhan bật đèn xi nhan bên trái và bên phải làm cho đèn xinhan ở phía đó nhấp nháy.Để báo cho người lái biết được hệ thống xinhan đang hoạt động một âm thanh được phát ra bởi hệ thống này. 4.Đèn báo nguy hiểm Khi bật công tắc đèn báo nguy hiểm được bật ON thì cực EHW của đèn xinhan được tiếp mát.Dòng điện được đi tới cả hai cực LL và LR và tất cả đèn xinhan đều sáng. CHƯƠNG III MỘT SỐ ĐỀ XUẤT Sau thời gian thực tập em xin có vài ý kiến đóng góp về tính thực tiễn của quá trình giảng dạy hiện nay tại nhà trường: Hiện nay nhà trường ta, trong công tác giảng dạy còn thiếu một số môn như kỹ thuật lái xe,kỹ thuật đồng sơn,hệ thống điện lạnh trên ôtô,Do sinh viên không có điều kiện học và thực tập những môn trên nên khi ra trường làm việc chưa thể trang bị cho mình những kỹ thuật trên sẽ gặp rất nhiều khó khăn.Phần lớn xưởng thực hành chưa được trang bị đầy đủ các trang bị,dụng cụ trong khi thực hành , do đó sinh viêm không có điều kiện thực tập, Qua đây mong khoa bổ sung đầy đủ hơn cho xưởng thực hành cũng như giảng dạy những kỹ năng trên để sinh viên được trang bị đầy đủ về mọi mặt khi ra trường và phục vụ tốt trong công việc sau này. Em chân thành cảm ơn . KẾT LUẬN Qua thời gian thực tập, bằng việc tiếp xúc với thực tế trong xưởng bảo dưỡng sửa chữa Công ty Tập Đoàn Mai Linh Đông Nam Bộ được sự giúp đỡ tận tình của các anh em trong Công ty cùng các thầy trong khoa Cơ khí và đặc biệt là sự tận tình chỉ dẫn của thầy giáo Phạm Xuân Huyên, cộng với nỗ lực phấn