Hoàn thiện công tác kế toán tiền lương và các khoản trích theo lương tại Công ty Cổ phần vận tải thuỷ 1

MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU 1 CHƯƠNG 1: ĐẶC ĐIỂM HOẠT ĐỘNG SẢN XUẤT KINH DOANH VÀ TỔ CHỨC SẢN XUẤT,QUẢN LÝ CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI THỦY I ẢNH HƯỞNG ĐẾN CÔNG TÁC QUẢN LÝ TIỀN LƯƠNG VÀ CÁC KHOẢN TRÍCH THEO LƯƠNG 3 1.1.Tổng quan về Công ty cổ phần vận tải thủy I 3 1.1.1.Quá trình hình thành và phát triển của Công ty cổ phần vận tải thủy I. 3 1.1.2.Chức năng nhiệm vụ và đặc điểm hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty cổ phần vận tải thủy I . 3 1.1.3.Tổ chức bộ máy quản lý của Công ty cổ phần vận tải thủy I. 3 1.2.Đặc điểm về lao động và công tác quản lý,sử dụng lao động tại công ty 3 1.2.1. Đặc điểm về lao động 3 1.2.2. Đặc điểm công tác quản lý,sử dụng lao động 3 1.3.Đặc điểm tổ chức công tác tổ chức hạch toán kế toán tại Công ty . 3 1.3.1.Tổ chức bộ máy kế toán 3 1.3.2.Vận dụng chế độ kế toán vào công tác kế toán tiền lương và các khoản trích theo lương tại công ty . 3 CHƯƠNG II: THỰC TRẠNG KẾ TOÁN TIỀN LƯƠNG VÀ CÁC KHOẢN TRÍCH THEO LƯƠNG TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI THỦY I 3 2.1.Hạch toán kế toán tiền lương tại công ty 3 2.1.1.Hạch toán thời gian và kết quả lao động . 3 2.1.2.Hạch toán chi tiết tiền lương . 3 2.1.3.Hạch toán tổng hợp kế toán tiền lương . 3 2.2.Hạch toán kế toán các khoản trích theo lương Công ty 3 2.2.1.Kế toán chi tiết các khoản trích theo lương . 3 2.2.2.Kế toán tổng hợp các khoản trích theo lương 3 PHẦN III: PHƯƠNG HƯỚNG HOÀN THIỆN KẾ TOÁN TIỀN LƯƠNG VÀ CÁC KHOẢN TRÍCH THEO LƯƠNG TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI THUỶ I 3 3.1.Đánh giá chung về thực trạng kế toán tiền lương và các khoản trích theo lương tại công ty và phương hướng hoàn thiện 3 3.1.1.Ưu điểm. 3 3.1.2.Nhược điểm 3 3.2.Sự cần thiết phải hoàn thiện 3 3.3.Yêu cầu và nguyên tắc hoàn thiện kế toán tiền lương và các khoản trích theo lương 3 3.4.Một số kiến nghị nhằm hoàn thiện 3 3.5.Điều kiện thực hiện 3 KẾT LUẬN 3 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 3 PHỤ LỤC DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU VIẾT TẮT BHYT : Bảo hiểm y tế BHXH : Bảo hiểm xã hội KPCĐ : Kinh phí công đoàn CBCNV : Cán bộ công nhân viên CNSX : Công nhân sản xuất KH : Kế hoạchDANH MỤC SƠ ĐỒ, BẢNG BIỂU Bảng 1.1.Cơ cấu lao động theo trình độ tính đến năm 2009 3 Bảng 1.2 : Cơ cấu lao động đặc điểm công việc của công ty 3 Bảng 1.3: Bảng hệ số lương của thuyền viên trong công ty 3 Bảng 3.1 : Phiếu đánh giá nhân viên 3 Biểu số 2.1 : Bảng chấm công 3 Biểu số 2.2 : Giấy báo làm thêm giờ 3 Biểu số 2.3 : Bảng chấm công làm thêm giờ 3 Biểu số 2.4 : Bảng lương khoán một chuyến chuẩn Phả Lại-Hạ Long-Phả Lại 3 Biểu số 2.5: Bảng hệ số chia lương của đoàn tàu TĐ70 trọng tải 800 tấn 3 Biểu số 2.6: Bảng thanh toán tiền lương 3 Biểu sô 2.7: Bảng ứng lương kỳ I tháng 3 năm 2009 3 Biểu số 2.8 : Sổ chi tiết tài khoản 334 3 Biểu số 2.9 : Bảng tổng hợp thanh toán tiền lương của công ty tháng 03/2009 3 Biểu số 2.10 : Sổ cái tài khoản 334 tháng 3 năm 2009 3 Biểu số 2.11 : Bảng thanh toán BHXH tháng 3 năm 209 3 Biểu số 2.12: Bảng kê các khoản trích nộp theo lương 3 Biểu sô 2.13: Sổ chi tiết tài khoản 3383 tháng 3 năm 2009 3 Biểu số 2.14 : Sổ đăng ký chứng từ ghi sổ 3 Biểu số 2.15 : Sổ chi tiết Tk 338 tháng 3 năm 2009 3 Sơ đồ 1.1 : Sơ đồ tổ chức Công ty cổ phần vận tải thủy I 3 Sơ đồ 1.2 : Bộ máy kế toán 3 Sơ đồ 1.3 : Sơ đồ tổ chức hạch toán chi tiết tiền lương và các khoản trích theo lương 3 Sơ đồ 1.4 : Quy trình luân chuyển chứng từ theo hình thức chứng từ ghi sổ 3 LỜI MỞ ĐẦU Trong nền kinh tế thị trường có sự quản lý của nhà nước ta hiện nay,các tổ chức kinh tế,doanh nghiệp có quyền tổ chức và thực hiện hoạt động sản xuất kinh doanh của mình một cách độc lập tự chủ theo quy định của pháp luật. Họ phải tự hạch toán và đảm bảo doanh nghiệp mình hoạt động có lợi nhuận, và phát triển lợi nhuận đó, từ đó nâng cao lợi ích của doanh nghiệp,của người lao động.Đối với nhân viên, tiền lương là khoản thù lao của mình sẽ nhận được sau thời gian làm việc tại công ty. Còn đối với công ty đây là một phần chi phí bỏ ra để có thể tồn tại và phát triển được. Một công ty sẽ hoạt động và có kết quả tốt khi kết hợp hài hoà hai vấn đề này. Do vậy, việc hạch toán tiền lương là một trong những công cụ quản lý quan trọng của doanh nghiệp. Hạch toán chính xác chi phí về lao động có ý nghĩa cơ sở, căn cứ để xác định nhu cầu về số lượng, thời gian lao động và xác định kết quả lao động. Qua đó nhà quản trị quản lý được chi phí tiền lương trong giá thành sản phẩm. Mặt khác công tác hạch toán chi phí về lao động cũng giúp việc xác định nghĩa vụ của doanh nghiệp đối với nhà nước. Đồng thời nhà nước cũng ra nhiều quyết định liên quan đến việc trả lương và các chế độ tính lương cho người lao động. Trong thực tế, mỗi doanh nghiệp có đặc thù sản xuất và lao động riêng, cho nên cách thức hạch toán tiền lương và các khoản trích theo lương ở mỗi doanh nghiệp cũng sẽ có sự khác nhau. Từ sự khác nhau này mà có sự khác biệt trong kết quả sản xuất kinh doanh của mình. Trong quá trình thực tập tại Công ty cổ phần vận tải thủy I, nhận thấy công tác kế toán tiền lương tại công ty còn có những tồn tại cần khắc phục như :hình thức trả lương cho thuyền viên hiện nay con chưa phản ánh đúng thâm niên công tác của thuyền viên,chế độ trích trước tiền lương nghỉ phép cho người lao động … chính vì vậy em đã chọn đề tài "Hoàn thiện công tác kế toán tiền lương và các khoản trích theo lương tại Công ty cổ phân vận tải thuỷ I" để làm chuyên đề tốt nghiệp cho mình . Kết cấu của chuyên đề thực tập ngoài phần Lời mở đầu và Kết luận được chia thành 3 phần cụ thể như sau : Phần I: Đặc điểm hoạt động sản xuất kinh doanh và tổ chức sản xuất,quản lý của Công ty cổ phần vận tải thủy I ảnh hưởng đến công tác quản lý tiền lương và các khoản trích theo lương tại công ty . Phần II: Thực trang kế toán tiền lương và các khoản trích theo lương tại Công ty cổ phần vận tải thủy I Phần III: Phương hướng hoàn thiện kế toán tiền lương và các trích theo lương tại Công ty cổ phần vận tải thủy I . Để hoàn thành tốt chuyên đề này em đã nhận được sự chỉ bảo,hướng dẫn của PGS-TS Nguyễn Minh Phương và các anh (chị) tại Phòng tài chính - kế toán của Công ty cổ phần vận tải thủy I. Em xin chân thành cám ơn! CHƯƠNG 1 ĐẶC ĐIỂM HOẠT ĐỘNG SẢN XUẤT KINH DOANH VÀ TỔ CHỨC SẢN XUẤT,QUẢN LÝ CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI THỦY I ẢNH HƯỞNG ĐẾN CÔNG TÁC QUẢN LÝ TIỀN LƯƠNG VÀ CÁC KHOẢN TRÍCH THEO LƯƠNG 1.1.Tổng quan về Công ty cổ phần vận tải thủy I 1.1.1.Quá trình hình thành và phát triển của Công ty cổ phần vận tải thủy I. Công ty vận tải thủy I được thành lập từ năm 1962 trên cơ sở Xí nghiệp vận tải Sông Hồng gồm các XN vận tải sông Hà Nội,Phú Thọ,Ninh Bình,Nam Định,Hải Dương Năm 1965 đổi tên thành Xí nghiệp vận tải sông 204 Năm 1992 đổi tên thành Công ty vận tải đường sông số 1 Năm 1995 đổi tên thành Công ty vận tải thủy 1 Đến năm 2005 đổi tên thành Công ty cổ phần vận tải thủy I Lực lượng phương tiện vận tải ban đầu chỉ là các loại thuyền trọng tải từ 30T đến 70T sau đó dần dần phát triển lên loại 100T,120T,150T,200T,240T,300T đến nay phát triển lên các loại sà lan có trọng tải 400T,500T,600T,800T,1000T đi với các đầu máy có mã lực 185CV,275CV,350CV đẩy đoàn sà lan trọng tải 100T-200T bên cạnh đó còn có các tàu tự hành có các loại tải trọng 200T,500T,600T,800T,1000T . Tính đến nay Công ty có 46 tàu với 9.539 mã lực và trên 46.500 tấn sà lan Do đa dạng hóa các đội hình phương tiện ,với đội ngũ thuyền viên (trong đó có 40 thuyền trưởng loại 1 và 10 máy trưởng loại I) giàu kinh nghiệm trong lĩnh vực vận tải thủy nên Công ty cổ phần vận tải thủy có khả năng kinh doanh trong nhiều lĩnh vực : Đảm nhiệm vận chuyển bốc xếp các loại hàng rời,hàng siêu trường siêu trọng,container trên tất cả các tuyến sông Miền Bắc,đồng bằng Sông Cửu Long theo phương án từ kho đến kho Tổ chức liên vận tuyến Bắc-Nam và làm đại lý tàu biển Trục nạo vét luồng lạch,khai thác cát vàng,tôn tạo san lấp mặt bằng ,xây dựng các công trình vừa và nhỏ Đại lý xi măng Chinfon và kinh doanh các loại vật liệu xây dựng Đóng mới và sửa chữa các loại tàu và sà lan có trọng tải đến 1000 tấn đáp ứng đầy đủ đồng bộ phụ tùng máy thủy,hệ thống trục láp và chân vịt,hệ thống lái và nâng hạ ca bin bằng thủy lực,các thiết bị an toàn phù hợp với từng loại tàu có tốc độ cao Sửa chữa ô tô,xe máy,đại lý dầu nhờn . Đúc kim loại và làm công tác cơ khí như gia công cốp pha,kết cấu xây dựng bằng kim loại,sửa chữa và làm mới các thiết bị xếp dỡ. 1.1.2.Chức năng nhiệm vụ và đặc điểm hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty cổ phần vận tải thủy I . Chức năng chính của công ty là vận chuyển vật tư hàng hóa vật tư cho các cá nhân và tổ chức có nhu cầu vận chuyển nhằm phục vụ nhu cầu sản xuất công nông nghiệp và xây dựng cơ bản của nhân dân . Nhiệm vụ : là một doanh nghiệp trong cơ chế thị trường nên công ty vừa phải thực hiện các nhiệm vụ để đạt mục tiêu lợi nhuận vừa phải đảm bảo những những nhiệm vụ của Nhà nước giao cho đồng thời phải ổn định đời sống và công bằng cho cán bộ công nhân viên trong công ty.Bởi vậy,nhiệm vụ của công ty được xét trên nhiều mặt để đảm bảo các yêu cầu trên Xây dựng và thực hiện các kế hoạch sản xuất kinh doanh phù hợp với chức năng và nhiệm vụ theo quyết định thành lập. Quản lý và sử dụng vốn theo đúng chế độ quy định hiện hành có hiệu quả bao gồm cả vốn tự có và vốn do ngân sách Nhà nước cấp . Tự trang trải về tài chính,bảo đảm kinh doanh có lãi tuân thủ theo pháp luật . Nắm bắt nhu cầu thị trường,cải tiến phương thức kinh doanh nhằm khai thác hết mọi tiềm năng của công ty . Áp dụng các tiến bộ của khoa học kỹ thuật vào hoạt động vận tải và sản xuất trong công ty . Ảnh hưởng của hoạt động sản xuất kinh doanh đến tiền lương của người lao động : Do đặc điểm ngành vận tải thủy và cách thức quản lý của công ty,công ty tung sản phẩm cho người lao động thực hiện chứ không phải quản lý các chuyến hàng.Vì vậy,các mức khoán chuyến cho những chuyến mà thời gian quay vòng vượt quá tiêu chuẩn do điều kiện thời tiết không thể chạy tàu,thời gian xếp dỡ hàng ở hai đầu bến mất nhiều thời gian và tàu hỏng đột xuất khi đang chạy giảm so với mức chuẩn.Đây là điều kiện khách quan mà người lao động gặp phải mà lại bị trừ lương là vô lý đối với một số ngành khác.Nhưng trong vận tải thủy,doanh thu chủ yếu do là từ cước vận tải,do điều kiện khách quan mà doanh thu bị giảm do thời gian quay vòng của đoàn tàu bị kéo dài trong điều kiện trên trong khi các chi phí : nguyên vật liệu để chạy tàu,chi phí khấu hao,chi phí cho lao động và các chi phí khác lại tăng ….. và trong những ngày như vậy người lao động lại được nghỉ nhiều hơn.Công ty không có đủ tiền để trả theo mức khoán chuyến đã quy định mà trong điều kiện như vậy phương châm là cả hai bên cùng chịu giảm doanh thu mà vẫn đảm bảo mức lương cao hơn mức lương cấp bậc của người lao động,đảm bảo mức sống cho người lao động trong khi công ty phải chịu thiệt rất nhiều. 1.1.3.Tổ chức bộ máy quản lý của Công ty cổ phần vận tải thủy I. Công ty cổ phần vận tải thủy I là một doanh nghiệp dịch vụ vận tải,các mặt hàng vận chuyển đa dạng phong phú,phạm vi hoạt động trải khắp hầu hết các tỉnh,các tuyến sông phía Bắc : Đứng đầu công ty là giám đốc công ty : là người quản lý điều hành mọi hoạt động sản xuất kinh doanh đồng thời chịu trách nhiệm với Tổng công ty,với Nhà nước về hoạt động kinh doanh của mình Phó giám đốc : hiện nay công ty có 1 phó giám đốc giúp việc cho giám đốc trong lĩnh vực quản lý nhân sự cũng như thực hiện chế độ chính sách của Nhà nước đối với người lao động trong công ty Các phòng ban chức năng : Phòng tổ chức nhân chính : là đơn vị tham mưu giúp việc cho giám đốc trong các lĩnh vực : Củng cố hoàn thiện bộ máy sản xuất kinh doanh,quản lý và thực hiện chế độ chính sách của Nhà nước đối với người lao động trong công ty Bảo vệ an toàn và chăm lo sức khỏe môi trường làm việc cho cán bộ công nhân viên tại công ty Quản lý con dấu,công tác văn thư lưu trữ in ấn tài liệu và duy trì thông tin nội bộ đồng thời quản lý xe con công tác và tài sản văn phòng công ty Phòng kỹ thuật-vật tư : lĩnh vực tham mưa cho giám đốc bao gồm : Quản lý hồ sơ,chỉ đạo kỹ thuật công nghệ trong quá trình bảo quản,sử dụng và sửa chữa phương tiện-máy móc-thiết bị Thiết kế,tham mưu thiết kế chế tạo,cải hóa các phương tiện máy móc thiết bị Mua sắm,bảo quản,cung ứng vật tư thiết bị và trang bị bảo hộ lao động,phục vụ hoạt động sản xuất kinh doanh đồng thời quản lý giá thành sửa chữa và mức tiêu hao nhiên liệu,vật tư,thiết bị. Phòng kinh doanh vận tải có nhiệm vụ khai thác thị trường vận tải thủy,thương thảo các hợp đồng kinh tế,khai thác vận tải và tổ chức tốt công tác đoàn tàu Phòng kinh doanh xi măng là đơn vị kinh doanh theo hình thức tổng đại lý dưới sự quản lý và cấp vốn của công ty,cụ thể : Lập kế hoạch kinh doanh tháng (quý,năm) làm cơ sở để công ty chuẩn bị vốn,phương tiện và thiết bị bốc xếp,kho bãi bến cảng Thương thảo các hợp đồng kinh tế,tổ chức tiếp thị mở rộng thị trường góp phần làm tăng đối tác kinh doanh Tổ chức tốt mạng lưới tiêu thụ xi măng,quản lý chặt chẽ các luồng hàng,thống kê tổng hợp,phân tích hoạt động kinh doanh xi măng theo tháng (quý,năm) Phòng tài chính kế toán có chức năng tổ chức thực hiện việc ghi chép xử lý và cung cấp số liệu về tình hình tài chính kế toán của công ty .Thực hiện phân tích hoạt động kinh doanh theo yêu cầu của giám đốc.Bên cạnh đó phối hợp với các phòng ban chức năng khác thực hiện giám sát hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty,đảm bảo nhu cầu vốn sản xuất thực hiện việc tính toán và phân phối lợi nhuận theo quy định của Nhà nước. Do đặc điểm hoạt động kinh doanh của Doanh nghiệp nên công ty còn có các chi nhánh,XN trên khắp các tỉnh thành trên cả nước với những chức năng nhiệm vụ và tổ chức sản xuất kinh doanh khác nhau tùy theo từng điều kiện sản xuất kinh doanh của từng địa phương mà công ty đặt chi nhánh tại đó : SƠ ĐỒ TỔ CHỨC CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI THỦY I Sơ đồ 1.1 : Sơ đồ tổ chức Công ty cổ phần vận tải thủy I 1.2.Đặc điểm về lao động và công tác quản lý,sử dụng lao động tại công ty 1.2.1. Đặc điểm về lao động *Về cơ cấu lao động : Cơ cấu lao động của công ty được thể hiện qua bảng sau : Stt  Chỉ tiêu  Số lượng (người)  Tỷ trọng (%)   1  Đại học  77  5,03   2  Trung cấp  51  3,645   3  Sơ cấp  43  3,074   4  Công nhân kỹ thuật  973  69,55   5  Lao động chưa qua đào tạo  225  18,22   6  Tổng cộng  1.399  100   (Nguồn : Phòng tổ chức nhân chính) Bảng 1.1.Cơ cấu lao động theo trình độ tính đến năm 2009 Qua bảng cơ cấu lao động theo trình độ của công ty,ta thấy : nhân viên trong công ty chủ yếu đã qua đào tạo chiếm tỷ lệ 81,78%.Đây là yếu tố thuận lợi cho công ty nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động.Nhân viên của công ty chủ yếu được đào tạo từ các trường : Đại học Hàng Hải,Đại học kinh tế quốc dân,trường nghiệp vụ kỹ thuật Hà Giang TW1 và một số trường khác đào tạo về các nghiệp vụ kinh tế kỹ thuật đường sông ….. Cũng xuất phát từ đặc điểm hoạt động sản xuất kinh doanh trên lĩnh vực vận tải thủy kết hợp với đóng mới và sửa chữa tàu thủy mà tỷ lệ công nhân kỹ thuật của công ty chiếm 69,55% trong tổng sổ lao động của công ty.Đây cũng chính là một điều kiện thuận lợi cho những bước phát triển sau này của công ty Nhìn chung đa số nhân viên đã được qua đào tạo về các nghiệp vụ,tuy nhiên bộ phận chưa qua đào tạo vẫn còn chiếm tỷ lệ lớn 18,22% nhưng chủ yếu lao động ở các bộ phận này làm các công việc đơn giản không cần sử dụng nhiều trí óc mà chỉ cần có sức khỏe như các công việc bốc vác,xếp dỡ hàng hóa,vật tư …. Stt  Chỉ tiêu  Số lượng (người)  Tỷ trọng (%)   1  Văn phòng công ty  256  18,3   2  Thuyền viên  572  40,9   3  Phục vụ vận tải  571  40,8   4  Tổng cộng  1.399  100   (Nguồn : Phòng tổ chức nhân chính) Bảng 1.2 : Cơ cấu lao động đặc điểm công việc của công ty Qua số liệu trên ta thấy,tỷ lệ lao động trực tiếp (thuyền viên) của công ty là 40,9% so với lao động gián tiếp là 59,1%,trong đó lao động phục vụ 40,8% cho thấy công ty có cơ cấu lao động trực tiếp và gián tiếp chưa hợp lý,số lượng lao động gián tiếp quá lớn làm giảm hiệu quả hoạt động và góp phần làm tăng chi phí cho công ty.Vì vậy công ty cần có biện pháp cải thiện tình hình trong những năm tiếp theo. Như vậy với 1.399 lao động có thể nói công ty là một đơn vị có lực lượng lao động tương đối lớn,phân rải ở khắp các tỉnh,vì vậy gây khó khăn cho công tác quản lý đặc biệt là lực lượng thuyền viên . *Đặc điểm của lao động thuyền viên Stt  Chức danh  Hệ số lương  Số lượng (người)   1  Thuyền trưởng hạng 1  3,73  22     3,94  5   2  Thuyền trưởng hạng 2  3,45  23     3,26  16   3  Máy trưởng hạng 1  3,28  3   4  Máy trưởng hạng 2  2,94  53     2,76  9   5  Thuyền phó 1  2,94  35     2,76  37   6  Máy phó  2,4  36     2,26  23   7  Thuyền phó 2  2,4  23     2,26  23   8  Thủy thủ  2,17  144     1,92  36     1,7  16     1,57  67   Bảng 1.3: Bảng hệ số lương của thuyền viên trong công ty Theo bảng trên ta thấy,công ty có sự cân đối về số lượng giữa các chức danh thuyền viên.Hệ số lương trung bình của một thuyền viên là 2,43(*) còn rất thấp so với một số ngành khác Chức năng,nhiệm vụ của thuyền viên : Thuyền trưởng :lãnh đạo thuyền viên trên các đoàn tàu chấp hành nghiêm chỉnh luật lệ giao thông,quy tắc an toàn,kỷ luật lao động bảo đảm thực hiện tốt nhất nhiệm vụ được giao.Trực tiếp phụ trách một ca làm việc,ngoài giờ đi ca khi cần thiết phải có mặt ở vị trí chỉ huy để kịp thời giải quyết.Phân công thuyền viên làm tốt công tác bảo dưỡng phương tiện khi chờ xếp dỡ,chờ kế hoạch ….;kèm cặp.bồi dưỡng đào tạo thuyền phó giỏi để bổ nhiệm thuyền trưởng đạt trình độ kỹ thuật Máy trưởng : chịu sự lãnh đạo của thuyền trưởng,thực hiện những nhiệm vụ do thuyền trưởng phân công.Trực tiếp phụ trách : bảo dưỡng và sử dụng máy móc tốt nhất,tận dụng tối đa mức công suất của máy móc thiết bị;tổ chức ghi chép sổ nhật ký máy,kiểm tra việc nhận và quản lý nguyên,nhiên liệu ….. ; báo cáo về tình trạng kỹ thuật của máy và yêu cầu sửa chữa . Thuyền phó : chịu sự lãnh đạo của thuyền trưởng thực hiện nhiệm vụ được thuyền trưởng phân công ,làm giấy vận chuyển và các thủ tục giao nhận hàng hóa,trình báo giấy tờ khi các phương tiện đến,rời bến.Tổ chức thực hiện các công việc ở phần boong,thường xuyên kiểm tra,giám sát các thuyền viên thực hiện mệnh lệnh,chỉ đạo của thuyền trưởng … Thủy thủ : bảo quản,bảo dưỡng,giữ gìn phương tiện vận tải các trang thiết bị và quản lý hàng hóa trên phương tiện mình phụ trách không bị mất mát hư hỏng.Thực hiện công việc thuyền trưởng phân công trên hành trình lúc đỗ,đậu,khi nhân chở hàng;khi phương tiện sửa chữa phải theo dõi,giám sát,tham gia sửa chữa theo đúng yêu cầu kỹ thuật . Do đặc điểm của công việc trong ngành vận tải thủy không thể do một người đảm nhận một chuyến hàng mà phải do một tập thể người lao động cùng đảm nhận.Trong một chuyến vận chuyển cần rất nhiều người ở các vị trí công việc khác nhau như : thuyền trưởng,thuyền phó,máy trưởng,máy phó và một số thủy thủ để cùng phối hợp vận chuyển.Bên cạnh đó,để đảm bảo đạt được mục tiêu lợi nhuận của công ty,đảm bảo đời sống và kích thích người lao động nâng cao năng suất lao động công ty đã áp dụng hình thức trả lương khoán là chủ yếu.Đây là hình thức trả lương phù hợp với đặc điểm công việc của ngành vận tải thủy. 1.2.2. Đặc điểm công tác quản lý,sử dụng lao động *Công tác kế hoạch sử dụng lao động Hàng năm dựa vào kế hoạch doanh thu chi phí,tổng sản lượng hàng hóa dự báo có nhu cấu vận tải của Phòng kinh doanh vận tải,cán bộ phòng tổ chức nhân chính sẽ lập kế hoạch lao động cho các khối : vận tải,xi măng,công nghiệp và các phòng ban và đưa ra các biện pháp đảm bảo nhu cầu lao động của công ty. Do đặc điểm lao động gián tiếp