LuanVan.net.vn - Luận văn, đồ án, tiểu luận, luận án, đề tài, đề án, chuyên đề thực tập, tốt nghiệp

Trong những năm vừa qua, các sản phẩm dệt may của Tập đoàn Dệt – May Việt Nam (Vinatex) đã và đang phát triển mạnh mẽ, được các khách hàng chấp nhận và tin tưởng. Kim ngạch xuất khẩu tăng. Hiện nay, Vinatex đang đứng ở vị trí hàng đầu trong xuất khẩu các sản phẩm dệt may của Việt Nam. Tuy nhiên các sản phẩm xuất khẩu của Vinatex phần lớn xuấ...

95 trang | Chia sẻ: oanh_nt | Ngày: 16/09/2014 | Lượt xem: 2875 | Lượt tải: 2

Xây dựng và phát triển thị trƣờng chứng khoán là một xu thế tất yếu của tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế. Việt Nam không tách rời xu thế đó. Thị trƣờng chứng khoán hình thành và phát triển sẽ cùng với thị trƣờng tiền tệ tạo ra một thị trƣờng tài chính vận hành có hiệu quả hơn, góp phần đắc lực cho sự nghiệp công nghiệp hoá, hiện đại hoá ...

103 trang | Chia sẻ: oanh_nt | Ngày: 16/09/2014 | Lượt xem: 1921 | Lượt tải: 0

Trước xu thế toàn cầu hoá, việc liên kết giữa các quốc gia khu vực ngày càng trở nên cần thiết và có tính tất yếu. Việt Nam hiện cũng đang tích cực tham gia nền kinh tế toàn cầu, đẩy nhanh tiến trình tự do hoá thương mại với quan điểm “đa dạng hoá, đa phương hoá các quan hệ kinh tế đối ngoại”. Việc tìm kiếm và mở rộng quan hệ với các thị tr...

103 trang | Chia sẻ: oanh_nt | Ngày: 16/09/2014 | Lượt xem: 2365 | Lượt tải: 2

Để đối phó lại với tình hình siêu lạm phát và tăng trưởng chậm của thời kì kinh tế kế hoạch hoá tập trung, tại Đại hội lần thứ 6 của Đảng CSVN (1986), Đảng Cộng Sản Việt Nam đã chính thức quyết định đưa nền kinh tế Việt Nam chuyển sang cơ chế thị trường. Kể từ đó, nền kinh tế Việt Nam đã thực sự chuyển biến và đạt được rất nhiều thành tựu đán...

115 trang | Chia sẻ: oanh_nt | Ngày: 16/09/2014 | Lượt xem: 2309 | Lượt tải: 2

Với bờ biển dài trên 3.260 km chạy suốt chiều dài đất nƣớc, có nhiều vịnh, cửa sông nối liền với Thái Bình Dƣơng, Việt Nam có một lợi thế mà nhiều quốc gia khác không có. Lợi thế đó là tiềm năng, động lực để phát triển kinh tế hƣớng ra biển, nhất là phát triển kinh tế hàng hải. L ịch sử đã chứng minh bảo hiểm hàng hải ra đời, phát triển song...

98 trang | Chia sẻ: oanh_nt | Ngày: 16/09/2014 | Lượt xem: 2010 | Lượt tải: 1

Việt Nam từng là một nền kinh tế được bảo hộ cao khi hàng hóa và dịch vụ nhập khẩu phải chịu rất nhiều loại rào cản thuế quan và phi thuế quan. Kể từ thập niên 1990 Việt Nam đã thực hiện các chính sách mở cửa nền kinh tế, nhờ vào đó giá trị xuất khẩu đã gia tăng một cách đáng kể. Tuy nhiên hiện nay nhiều người Việt Nam vẫn tự hỏi rằng “Quá tr...

13 trang | Chia sẻ: oanh_nt | Ngày: 16/09/2014 | Lượt xem: 2134 | Lượt tải: 2

Vận tải đường sắt cùng với vận tải đường bộ, hàng không, đường thuỷ.tạo nên mạng lưới Giao thông không thể thiếu được đối với mỗi quốc gia. Đường sắt ra đời không sớm so với các phương tiện khác nhưng nó mau chóng trở thành phương tiện chủ đạo trong vận tải và trong sự phát triển của mỗi quốc gia.(Nhất là vận chuyển hành khách, vận chuyển container...

187 trang | Chia sẻ: oanh_nt | Ngày: 16/09/2014 | Lượt xem: 2505 | Lượt tải: 1

Tuyến đi qua hai điểm A, B có cùng cao độ tự nhiên, xuyên qua 3 lớp địa chất khác nhau, khoảng cách giữa hai điểm LAB =310m. Do hai điểm đầu và cuối cùng cao độ nên ta sẽ thiết kế hầm hai hướng dốc nhằm đảm bảo cho quá trình thoát nước thi công khi thi công hầm theo chiều xuống dốc, đảm bảo sức khoẻ của công nhân, tuy Phạm văn Cường lớp 50C...

68 trang | Chia sẻ: oanh_nt | Ngày: 16/09/2014 | Lượt xem: 3957 | Lượt tải: 6

- Cầu Trươi nằm tại KM 381 + 025.00 đoạn Khe Cò- Phúc Đồng trên đường Hồ Chí Minh thuộc phạm vi xã Sơn Trường, huyện Hương Sơn, tỉnh Hà Tĩnh. Hình 1.1.Bố trí chung cầu - Quy mô: Cầu vĩnh cửu bằng bê tống thép - Tải trọng: Hoạt tải H30 và XB80 , người đi đường 300kg/m2 - Tần suất thiết kế: P= 2 % - Khổ cầu: B= 9m - Quy trình thiết kế: TCN 1...

66 trang | Chia sẻ: oanh_nt | Ngày: 16/09/2014 | Lượt xem: 3272 | Lượt tải: 5

Tải trọng tính toán tác dụng dưới chân công trình tại cốt mặt đất: Móng M1 : Cột trục B Ntt0 = 516T ; Mtt0 = 135T.m; Qtt0 = 81T Móng M2 : Cột trục D Ntt0 = 436T ; Mtt0 = 123T.m; Qtt0 = 81T - Tải trọng tiêu chuẩn dưới chân cột: Trục B , , (n: hệ số vượt tải có thể lấy chung từ 1,1 - 1,2, ở đây ta chọn n= 1,15)

37 trang | Chia sẻ: oanh_nt | Ngày: 16/09/2014 | Lượt xem: 20151 | Lượt tải: 5