LuanVan.net.vn - Luận văn, đồ án, tiểu luận, luận án, đề tài, đề án, chuyên đề thực tập, tốt nghiệp

1.2.1. Địa hình Khu vực thiết kế là đồng bằng và đồi, tương đối bằng phẳng, độ dốc ngang sườn phổ biến 0,5% - 10%. Tuyến có cấp thiết kế là cấp IV nên được thiết kế bám theo đường đồng mức, với độ dốc dọc nhỏ do đó chênh cao giữa các điểm đầu và cuối đoạn nhỏ tạo điều kiện thuận lợi khi thi công. 1.2.2. Địa mạo Trong phạm vi thi công, cây cối đ...

74 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 2310 | Lượt tải: 3

4.1 Quy mô. - Cầu xây dựng vĩnh cửu bằng bê tông cốt thép (Bê tông cốt thép DƯL). - Tải trọng thiết kế: HL-93. - Động đất cấp 7. - Bề rộng toàn cầu BTC = 2x4+2x0.5 = 9m - Chiều dài toàn cầu: Lc = 19.10 m (Tính đến đuôi hai mố cầu). 4.2 Tiêu chuẩn thiết kế. - Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô TCVN4054-2005. - Tiêu chuẩn thiết kế cầu: 22TCN 272-...

2 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 2208 | Lượt tải: 0

Ô nhiễm môi trường đã trở thành một vấn đề cấp thiết với mọi người mọi quốc gia trên thế gới hiện nay. Cùng với sự phát triển không ngừng đó là vấn dề môi trường ngày càng bị tàn phá nặng nề và nghiêm trọng. Mà hậu quả của nó chính là môi trường sống bị phá hủy, nhiệt độ trái đất ngày càng tăng ảnh hưởng nghiêm trọng đến cuộc sống của toàn nhân loạ...

24 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 3083 | Lượt tải: 1

Với 22 chương, tập thuyết minh đã trình bày toàn bộ vấn đề liên quan đến hiện trạng của hệ thống xe buýt TPHCM và các thay đổi của hệ thống sau khi hoàn thiện và phát triển. Phần đầu - từ chương 1 đến chưong 10 - chỉ ra các điểm chưa tốt hiện nay của hệ thống xe buýt TPHCM:  Mạng lưới đường sá của thành phố đã không đáp ứng được các yêu c...

5 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 2945 | Lượt tải: 1

Sau khi tái cấu trúc mạng lưới tuyến thành hệ thống tuyến trục/chính, tuyến nhánh và các tuyến chuyên dùng, các doanh nghiệp xe buýt cũng cần được sắp xếp lại. Thị trường vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt sẽ được chia thành 2 cấp: + Cấp 1 gồm các tuyến trục/chính do các đơn vị có đội xe quy mô lớn khai thác, được chỉ định khai thá...

22 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 4790 | Lượt tải: 5

Đặc điểm của mạng lưới đường ở các quận của TPHCM là ngoài các đường trục chính và nhánh được thiết lập cùng lúc với sự hình thành đô thị, số còn lại là những mạng lưới đường hẻm được hình thành một cách tự phát do di dân, do chiến tranh và các biến động dân số khác mà chính quyền cũ cũng như thành phố sau ngày thống nhất cho đến những năm ...

18 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 2256 | Lượt tải: 1

BRT (Bus Rapid Transit) là hệ thống vận chuyển hành khách công cộng khối lượng lớn bằng đoàn xe buýt với chất lượng vượt trội hơn hẳn những xe buýt thông thường. Mục đích của hệ thống BRT là tạo ra độ an toàn, tính tiện nghi cao, phương tiện vận chuyển đạt được tốc độ cao như dịch vụ vận tải đường sắt nhưng vẫn duy trì được những đặc điểm...

11 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 2404 | Lượt tải: 1

Cùng với sự phát triển của mạng lưới xe buýt trong tương lai, việc đầu tư và phát triển bến bãi (trạm trung chuyển, bãi hậu cần, bến kỹ thuật) hợp lý cho xe buýt là một nhu cầu hết sức cần thiết, là cơ sở cho mạng lưới VTHKCC hoạt động hiệu quả. Giai đoạn đầu, trạm trung chuyển là nơi tiếp chuyển hành khách giữa các loại hình tuyến. Khi hệ...

18 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 2281 | Lượt tải: 5

Đặc điểm hoạt động của xe buýt trên tuyến Hoạt động xe buýt trên tuyến có thể chia ra các giai đoạn như sau: - Khởi động rời trạm, tăng tốc. - Chuyển động với tốc độ ổn định trên tuyến sau khi xe vào đúng làn đường quy định và dừng tại các giao lộ khi có đèn đỏ. - Giảm tốc khi gần đến trạm dừng, rẽ sang làn đường bên trong và vào trạm. - Dừ...

30 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 3638 | Lượt tải: 1

Tuyến nối kết: Việc hoàn thành thêm 3 tuyến metro và 2 tuyến xe điện sẽ làm hệ thống tuyến xe buýt nối kết tiếp tục mở rộng nối kết với hệ thống đường sắt đô thị. Số lượng tuyến nối kết tăng thêm 13 tuyến, từ 3 tuyến lên 16 tuyến đến năm 2020 và phục vụ cho nhu cầu của 268.870 lượt HK/ngày có nhu cầu sử dụng đường sắt đô thị. Tuyến con thoi...

11 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 2417 | Lượt tải: 5