Tổng hợp tất cả luận văn, đồ án, tiểu luận, đề tài Giao Thông - Cầu Đường chọn lọc và hay nhất.
Với các bài toántừ đơn giản đến phứctạp, ta đều có th ểsửdụng Excel để giải quy ếtmột cáchdễ dàngvớirất nhiều tínhnăngsẵn có: - Khảnăngtổ chứcdữ liệumạnhmẽvớihệ thống các ô, vùngdữ liệu, cácbảng tính ; - Khảnăngxử lýdữ liệu như truy vấn,lọc, tính toán vớihệ thốngrất phong phú các hàmcơbảncũng như các hàm chứcnăng chuyên biệt; - Khảnăngl...
41 trang | Chia sẻ: tuandn | Ngày: 24/05/2013 | Lượt xem: 18714 | Lượt tải: 1
Trong hồsơthiết kế, phần tài liệu được trình bày dưới dạng bảng biểu (bảng tính kết cấu, bảng tính khối lượng, .) và bản vẽ(mô tảcấu tạo hình học của công trình) chiếm một khối lượng đáng kể. Nội dung của những tài liệu trong phần này lại luôn có mối quan hệrõ ràng và chặt chẽvới phần tính toán trong quá trình thiết kế, chính vì vậy, khảnăng ...
284 trang | Chia sẻ: tuandn | Ngày: 24/05/2013 | Lượt xem: 11790 | Lượt tải: 2
Đầu tư có vai trò quan trọng, là nhân tố quyết định làm thay đổi cơ cấu kinh tế quốc dân của mỗi nước, thúc đẩy sự tăng trưởng và phát triển nền kinh tế đất nước. Thực hiện đường lối đổi mới về phát triển kinh tế, trong những năm qua Chính phủ đã đầu tư vốn cho xây dựng cơ bản chiếm khoảng 30 - 35% GDP. Trong năm năm 2001 - 2005, vốn đầu tư xây dự...
29 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 21/05/2013 | Lượt xem: 11260 | Lượt tải: 1
Thực tiễn tại Việt Nam - Tai nạn giao thông là một loại “thảm họa” do con người gây ra (Man-made disaster). Thống kê của bệnh viện Việt Đức năm 2006 có 19.653 nạn nhân TNGT vào cấp cứu tại bệnh viện, trung bình mỗi ngày có 53 nạn nhân, cứ26 phút có một nạn nhân vào cấp cứu. Theo thống kê của bệnh viện ChợRẫy từ1/1/2003 đến 31/12/2007 (5 n...
30 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 21/05/2013 | Lượt xem: 12012 | Lượt tải: 1
Vị trí công trình: Cầu KRÔNGPĂK taị km 38 thuộc huyện KRÔNGPĂK - tỉnh Đăk Lăk . Đây là tuyến đường có vị trí chiến lược quan trọng về kinh tế, chính trị , văn hoá , an ninh quốc phòng . - Các số liệu ban đầu : +Địa hình : Sông KRÔNGPĂK nằm ở vùng đồi núi , sông có độ lớn về mùa mưa lũ nước dâng rất nhanh . +Địa chất : Địa chất khu vực này...
35 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 20/05/2013 | Lượt xem: 11989 | Lượt tải: 1
Cầu dự kiến xây dựng nằm trên tuyến đường nối hai trung tâm thương mại của hai huyện A Tỉnh Đak Lak.Cầu được xây dựng mới hoàn toàn nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế của hai huyện . Con sông này cũng đóng vai trò giao thông đường thuỷ quan trọng nối liền giữa đồng bằng và miền núi,được đánh giá là sông cấp VII.Hơn nữa,đây là vùng nông thôn k...
185 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 20/05/2013 | Lượt xem: 11610 | Lượt tải: 1
Thường thì khi xây dựng dựa theo thành phần công trình ,loai công trinh và sự tác động môi trường . Căn cứ vào đó mà người ta phân chia ra các loại vữa xây cho phù hợp . thì vữa được phân ra hai lại co ban theo thành phần cốt liệu : -Thứ nhất là vữa ba ta: Bao gồm xi măng,cát, vôi được trộn theo 1 tỷ lệ nhất định dùng làm vữa xây hoặc vữa trát ch...
35 trang | Chia sẻ: tuandn | Ngày: 18/05/2013 | Lượt xem: 11363 | Lượt tải: 3
1. Lý do chọn đề tài: Hiện nay, đất nước ta đang trong quá trình công nghiệp hóa – hiện đại hóa, nền kinh tế đang phát triển rất mạnh mẽ. Cùng với các lĩnh vực khác, xây dựng cơ sở hạ tầng được đặt lên hàng đầu để đáp ứng yêu cầu phát triển về kinh tế cũng như xã hội. Do đó xây dựng cơ sở hạ tầng phải bền vững và độ an toàn cao. Việt Nam là...
113 trang | Chia sẻ: tuandn | Ngày: 18/05/2013 | Lượt xem: 14615 | Lượt tải: 1
Việc áp dụng tiêu chuẩn mới 22TCN 272-05,có tham khảo tiêu chuẩn AASHTO LRFD 1998 , AASHTO LRFD2002 trong tính toán thiết kếkết cầu nói chung và bản mặt cầu nói riêng, còn gặp nhiều bỡngỡ, khó khăn đối với sinh viên ngành Xây Dựng Cầu Đường. Trong tiêu chuẩn cho phép tính nội lực bản mặt cầu bằng nhiều phương pháp, nhưng lại chưa đưa ra đ...
76 trang | Chia sẻ: tuandn | Ngày: 18/05/2013 | Lượt xem: 12697 | Lượt tải: 3
1. Lý do chọn đềtài. Trong các công trình xây dựng sửdụng cọc bê tông cốt thép thường có các mặt hạn chế. Việc xuất hiện sớm các vết nứt trong cọc bê tông cốt thép thường do biến dạng không tương thích giữa thép và bê tông. Khi cọc chịu kéo và uốn, phần bê tông trong cọc phát sinh các vết nứt làm giảm khảnăng chống ăn mòn của cọc, từ đ...
67 trang | Chia sẻ: tuandn | Ngày: 18/05/2013 | Lượt xem: 15341 | Lượt tải: 2