LuanVan.net.vn - Luận văn, đồ án, tiểu luận, luận án, đề tài, đề án, chuyên đề thực tập, tốt nghiệp

Qua 5 năm học tập và nghiên cứu tại Khoa Xây Dựng Cầu – Đường, Trường Đại Học Bách Khoa Đà Nẵng, chúng em đã được các thầy, cô truyền đạt cho những kiến thức cả về lý thuyết và thực hành, để chúng em áp dụng những kiến thức đó vào thực tế và làm quen công việc độc lập của một người kỷ sư tương lai, thông qua một công việc cụ thể. Chính vì lý do đ...

206 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 03/05/2013 | Lượt xem: 2403 | Lượt tải: 1

Thực tập công nhân là một hoạt động có ý nghĩa to lớn đối với sinh viên các ngành kĩ thuật nói riêng cũng như các ngành nghề khác nói chung. Đây là dịp để sinh viên có thể tiếp cận thực tế, tiếp cận các thiết bị kĩ thuật, công nghệ của các quá trình, các phương thức vận hành, các điều kiện công nghệ Từ đó, sinh viên có những tầm nhìn mới mẻ hơn, sâ...

79 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 2622 | Lượt tải: 2

Trong nền kinh tế quốc dân, vận tải là một ngành kinh tế đặc biệt và quan trọng. Nó có mục đích vận chuyển hàng hóa từ nơi này đến nơi khác. Đất nước ta trong những năm gần đây phát triển rất mạnh mẽ, nhu cầu vận chuyển hàng hóa và hành khách ngày một tăng. Trong khi đó mạng lưới giao thông nhìn chung còn hạn chế. Phần lớn chúng ta sử dụng những tu...

21 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 3195 | Lượt tải: 5

Đặc biệt ở đây hầu như không có bão to, hàng chục năm mới gặp 1÷2 cơn bão yếu. Theo số liệu thống kê, trong suốt thời kì 55 năm quan sát chỉ có 7 cơn bão đổ bộ trực tiếp vào ven biển Nam bộ. Đáng chú ý là nếu có bão thì cũng xảy ra muộn, chủ yếu là trong tháng XI và XII. Ngoài tháng IV, tháng V đầu mùa hạ cũng chỉ có gặp bão (2 cơn trong 7 ...

102 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 2627 | Lượt tải: 1

Hiện nay, việc xây dựng cầu qua các sông rộng và sâu, có nhu cầu lưu thông đường thuỷ lớn và điều kiện địa chất phức tạp đang đòi hỏi phải sử dụng các loại nhịp khẩu độ lớn. Trong rất nhiều công nghệ để thi công cầu BTCT thì công nghệ thi công đúc hẫng có nhiều ưu điểm và được ứng dụng rộng rãi trên thế giới cũng như ở Việt Nam. Các ưu điểm có thể ...

60 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 7271 | Lượt tải: 5

Tuyến đường thiết kế đi qua hai điểm A- B thuộc tỉnh Bắc Giang. Đây là khu vực đồi núi tương đối cao. Do địa hình đồi núi nên có một số lượng lớn suối nhánh len lỏi từ các khe hẽm, mương xói đổ về suối chính, từ suối chính đổ ra các hồ lớn lân cận. Vì vậy, khi thiết kế tuyến đường cần chú ý thể hiện đều đặn, hài hòa với khung cảnh thiên nhiên, là...

103 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 2932 | Lượt tải: 1

1.4.1. Phương án 1: cầu dầm Super-T căng trước - Bố trí chung toàn cầu gồm 5 nhịp, tiết diện mặt cắt Super-T, có chiều dài L 35 = m - Khoảng hở giữa các nhịp d 1.3 = m nên cầu có chiều dài tổng cộng là:L cầu 5 L × 4 d × + 5 35 × 4 1.3 × + = 180.2 = = m 1.4.1.1. Kết cấu phần trên: - Lan can bằng 2 ống thép dày 5 mm, đường kính 110m - Lề bộ hà...

257 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 5837 | Lượt tải: 1

Giao thông được coi la huyết mạch của nền kinh tế một đất nước. Vi vậy xây dựng và phát triển mạng lưới giao thông là nhiệm vụ cấp bách của Đảng và Nhân dân ta trong giai đoạn hiện nay, nhằm đưa Đất nước ta trên con đường hội nhập kinh tế trong khu vực và toàn thế giới. Đặc biệt là những vùng xa xôi, hẻo lánh. Chỉ có mạng lưới giao thông thuận lợi ...

14 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 3316 | Lượt tải: 2

V.1 Số liệu thiết kế: Chiều dài toàn dầm: L= 36.3m Khoảng cách đầu dầm đến tim gối: a= 0.35m Khẩu độ tính toán: Ltt= L-2a=35.6m Tải trọng thiết kế: - Hoạt tải HL93 - Tải trọng người 3Kpa Mặt xe chạy: B1= 22.5m Lan can: B2= 0.5m Dải phân cách B3=1.0m Tổng bề rộng cầu: B=B1+2*B2+2*B3=24.5m Dạng kết cấu nhịp: cầu dầm Dạng mặt cắt: Super T ...

62 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 19736 | Lượt tải: 1

Mặt cầu là bộ phận trực tiếp chịu tải trọng giao thông và chủ yếu quyết định chất lượng khai thác của cầu vì vậy mặt cầu cần bằng phẳng, đủ độ nhám, đảm bảo thoát nước, khai thác thuận tiện, ít hư hỏng nhất và an toàn tối đa cho các phương tiện tham gia giao thông. Bản mặt cầu là kết cấu có dạng bản kê trên hệ dầm mặt cầu gồm các dầm chủ, dầm ngan...

317 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 3848 | Lượt tải: 2