• Các tiêu chuẩn thiết kế lắp đặt điện và chiếu sáng công trìnhCác tiêu chuẩn thiết kế lắp đặt điện và chiếu sáng công trình

    Tiêu chuẩn này áp dụng để thiết kế mới, cải tạo và quản lí hệthống chiếu sáng nhân tạo bên trong nhà ở và công trình công cộng. Khi thiết kế chiếu sáng, ngoài việc tuân theotiêu chuẩn này còn phải tuântheo các tiêu chuẩn, quy phạm hiệnhành có liên quan. Tiêu chuẩn này không áp dụng để thiết kế chiếu sáng các công trình dân dụng đặc biệt (...

    doc4 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 03/05/2013 | Lượt xem: 3236 | Lượt tải: 5

  • Đồ án Thiết kế đường nối Pà Dầu – Thạnh MỹĐồ án Thiết kế đường nối Pà Dầu – Thạnh Mỹ

    Qua 5 năm học tập và nghiên cứu tại Khoa Xây Dựng Cầu – Đường, Trường Đại Học Bách Khoa Đà Nẵng, chúng em đã được các thầy, cô truyền đạt cho những kiến thức cả về lý thuyết và thực hành, để chúng em áp dụng những kiến thức đó vào thực tế và làm quen công việc độc lập của một người kỷ sư tương lai, thông qua một công việc cụ thể. Chính vì lý do đ...

    pdf206 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 03/05/2013 | Lượt xem: 1073 | Lượt tải: 8

  • Thực tập công nhân tại kho Gas, kho Nhựa Đường, phòng hoá nghiệm và kho xăngThực tập công nhân tại kho Gas, kho Nhựa Đường, phòng hoá nghiệm và kho xăng

    Thực tập công nhân là một hoạt động có ý nghĩa to lớn đối với sinh viên các ngành kĩ thuật nói riêng cũng như các ngành nghề khác nói chung. Đây là dịp để sinh viên có thể tiếp cận thực tế, tiếp cận các thiết bị kĩ thuật, công nghệ của các quá trình, các phương thức vận hành, các điều kiện công nghệ Từ đó, sinh viên có những tầm nhìn mới mẻ hơn, sâ...

    doc79 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 1214 | Lượt tải: 12

  • Đồ án Thiết kế tuyến đường B- S thuộc tỉnh Lâm ĐồngĐồ án Thiết kế tuyến đường B- S thuộc tỉnh Lâm Đồng

    Trong nền kinh tế quốc dân, vận tải là một ngành kinh tế đặc biệt và quan trọng. Nó có mục đích vận chuyển hàng hóa từ nơi này đến nơi khác. Đất nước ta trong những năm gần đây phát triển rất mạnh mẽ, nhu cầu vận chuyển hàng hóa và hành khách ngày một tăng. Trong khi đó mạng lưới giao thông nhìn chung còn hạn chế. Phần lớn chúng ta sử dụng những tu...

    doc21 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 1851 | Lượt tải: 17

  • Đồ án Cầu dầm liên tục bê tông cốt thép dự ứng lực đúc hẫng cân bằngĐồ án Cầu dầm liên tục bê tông cốt thép dự ứng lực đúc hẫng cân bằng

    Đặc biệt ở đây hầu như không có bão to, hàng chục năm mới gặp 1÷2 cơn bão yếu. Theo số liệu thống kê, trong suốt thời kì 55 năm quan sát chỉ có 7 cơn bão đổ bộ trực tiếp vào ven biển Nam bộ. Đáng chú ý là nếu có bão thì cũng xảy ra muộn, chủ yếu là trong tháng XI và XII. Ngoài tháng IV, tháng V đầu mùa hạ cũng chỉ có gặp bão (2 cơn trong 7 ...

    pdf102 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 1319 | Lượt tải: 10

  • Đồ án Thiết kế cầu bê tông cốt thép dự ứng lực đúc hẫng cân bằngĐồ án Thiết kế cầu bê tông cốt thép dự ứng lực đúc hẫng cân bằng

    Hiện nay, việc xây dựng cầu qua các sông rộng và sâu, có nhu cầu lưu thông đường thuỷ lớn và điều kiện địa chất phức tạp đang đòi hỏi phải sử dụng các loại nhịp khẩu độ lớn. Trong rất nhiều công nghệ để thi công cầu BTCT thì công nghệ thi công đúc hẫng có nhiều ưu điểm và được ứng dụng rộng rãi trên thế giới cũng như ở Việt Nam. Các ưu điểm có thể ...

    doc60 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 4650 | Lượt tải: 38

  • Đồ án Tốt nghiệp Tuyến đường thiết kế thuộc tỉnh Bắc GiangĐồ án Tốt nghiệp Tuyến đường thiết kế thuộc tỉnh Bắc Giang

    Tuyến đường thiết kế đi qua hai điểm A- B thuộc tỉnh Bắc Giang. Đây là khu vực đồi núi tương đối cao. Do địa hình đồi núi nên có một số lượng lớn suối nhánh len lỏi từ các khe hẽm, mương xói đổ về suối chính, từ suối chính đổ ra các hồ lớn lân cận. Vì vậy, khi thiết kế tuyến đường cần chú ý thể hiện đều đặn, hài hòa với khung cảnh thiên nhiên, là...

    doc103 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 1404 | Lượt tải: 8

  • Đồ án Thiết kế cầu bê tông cốt thép dự ứng lực tiết diện super-T căng trướcĐồ án Thiết kế cầu bê tông cốt thép dự ứng lực tiết diện super-T căng trước

    1.4.1. Phương án 1: cầu dầm Super-T căng trước - Bố trí chung toàn cầu gồm 5 nhịp, tiết diện mặt cắt Super-T, có chiều dài L 35 = m - Khoảng hở giữa các nhịp d 1.3 = m nên cầu có chiều dài tổng cộng là:L cầu 5 L × 4 d × + 5 35 × 4 1.3 × + = 180.2 = = m 1.4.1.1. Kết cấu phần trên: - Lan can bằng 2 ống thép dày 5 mm, đường kính 110m - Lề bộ hà...

    pdf257 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 4232 | Lượt tải: 23

  • Đồ án Thiết kế Đường cấp 3- tuyến đường C - D miền núiĐồ án Thiết kế Đường cấp 3- tuyến đường C - D miền núi

    Giao thông được coi la huyết mạch của nền kinh tế một đất nước. Vi vậy xây dựng và phát triển mạng lưới giao thông là nhiệm vụ cấp bách của Đảng và Nhân dân ta trong giai đoạn hiện nay, nhằm đưa Đất nước ta trên con đường hội nhập kinh tế trong khu vực và toàn thế giới. Đặc biệt là những vùng xa xôi, hẻo lánh. Chỉ có mạng lưới giao thông thuận lợi ...

    doc14 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 1669 | Lượt tải: 13

  • Đồ án Cầu dầm super T căng trước 38 m (kèm bản vẽ)Đồ án Cầu dầm super T căng trước 38 m (kèm bản vẽ)

    V.1 Số liệu thiết kế: Chiều dài toàn dầm: L= 36.3m Khoảng cách đầu dầm đến tim gối: a= 0.35m Khẩu độ tính toán: Ltt= L-2a=35.6m Tải trọng thiết kế: - Hoạt tải HL93 - Tải trọng người 3Kpa Mặt xe chạy: B1= 22.5m Lan can: B2= 0.5m Dải phân cách B3=1.0m Tổng bề rộng cầu: B=B1+2*B2+2*B3=24.5m Dạng kết cấu nhịp: cầu dầm Dạng mặt cắt: Super T ...

    doc62 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 12585 | Lượt tải: 61