• Đồ án Thiết kế cầu ExtradosedĐồ án Thiết kế cầu Extradosed

    Bê tông là vật liệu chịu nén tốt , chịu kéo kém do chịu kéo kém nên bê tông chỉ dùng trong kết cấu chịu nén . Để khắc phục người ta đưa cốt thép vào bê tông để chịu kéo . Sự ra đời của BTCT đánh dấu sự phát triển về công nghệ vật liệu trong xây dựng . Các cầu dầm BTCT được áp dụng , tuy nhiên chiều dài nhịp còn hạn chế ( 24 m ) . Kết cấu BTCT dự ứn...

    doc39 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 4139 | Lượt tải: 3

  • Nghiên cứu hệ số khuếch đại động (daf) trong kết cấu cầu congNghiên cứu hệ số khuếch đại động (daf) trong kết cấu cầu cong

    Theo kinh nghiệm tổ chức giao thông đô thị của các nước tiên tiến thì biện pháp quan trọng hàng đầu chống ách tắc giao thông là xây dựng nút giao thông lập thể, trong đó không tồn tại các điểm giao cắt giữa các làn xe. Một cấu trúc nút như vậy phải có số lượng lớn cầu vượt với bán kính vừa và nhỏ nằm trên các nhánh rẽ. Xây dựng các nút giao ...

    pdf7 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 2611 | Lượt tải: 2

  • Nghiêu cứu tương tác động giữa đất nền- Kết cấu dưới tác dụng động đấtNghiêu cứu tương tác động giữa đất nền- Kết cấu dưới tác dụng động đất

    Nguyên nhân chủ yếu gây ra sự hư hỏng hoặc sụp đổ các công trình xây dựng khi động đất xảy ra chính là sự phản ứng của chúng đối với chuyển động nền đất. Để xác định hiệu ứng tải trọng do động đất tác dụng lên công trình một cách chính xác thì cần xét đến tương tác của đất nền và kết cấu (SSI). Trong hầu hết các trường hợp, việc dùng phương p...

    pdf5 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 2948 | Lượt tải: 5

  • Nghiên cứu quy hoạch mạng lưới giao thông công cộng bằng xe buýt trên địa bàn thành phố đà nẵngNghiên cứu quy hoạch mạng lưới giao thông công cộng bằng xe buýt trên địa bàn thành phố đà nẵng

    Ở các đô thị lớn cùng với nhịp độ tăng trưởng kinh tế là quá trình gia tăng nhanh dân số, nhu cầu đi lại, dẫn đến sự gia tăng không ngừng phương tiện cá nhân cả về số lượng và chủng loại, bên cạnh sự yếu kém của hạ tầng giao thông, gây ra những hậu quả nghiêm trọng mang tính toàn cầu như tình trạng ách tắc và tai nạn giao thông, sự khó khăn t...

    pdf5 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 2615 | Lượt tải: 1

  • Nghiên cứu ứng dụng bêtông tự lèn trong xây dựng đường ô tô, sân bayNghiên cứu ứng dụng bêtông tự lèn trong xây dựng đường ô tô, sân bay

    Phát triển mặt đường BTXM là một định hướng trong tương lai gần cho đường trục ô tô và đường sân bay ởviệt nam. Tuy nhiên, thiết bịsan rải và đầm nén loại mặt đường này hiện nay rất đắt. Nếu tuyến có quy mô, khối lượng nhỏ, thường thì phương án mặt đường BTXM khó được lựa chọn. Trên thếgiới, việc ứng dụng SCC (Self-Compacting Concrete) tron...

    pdf6 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 3166 | Lượt tải: 1

  • Đồ án Thiết kế cầu vòm ống thép nhồi bêtôngĐồ án Thiết kế cầu vòm ống thép nhồi bêtông

    Hiện nay, việc xây dựng cầu qua các sông rộng và sâu, có nhu cầu lưu thông đường thuỷ lớn và điều kiện địa chất phức tạp đang đòi hỏi phải sử dụng các loại nhịp khẩu độ lớn hàng trăm mét. Với khẩu độ nhịp lớn như vậy, một số cấu kiện chịu lực nén chính như vòm chính của cầu vòm, thanh mạ cong trong cầu giàn, hệ móng cọc của kết cấu trụ, thân ...

    pdf188 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 5135 | Lượt tải: 5

  • Đồ án Thiết kế thi công Tuyến đường A18-B18 là tuyến đường thuộc huyện Hương Thuỷ, HuếĐồ án Thiết kế thi công Tuyến đường A18-B18 là tuyến đường thuộc huyện Hương Thuỷ, Huế

    1.1.1. Ví trí tuyến: Tuyến đường A18-B18 là tuyến đường thuộc huyện Hương Thuỷ, với điểm đầu tuyến A18 thuộc Thị Trấn Phú Bài cách Quốc lộ 1A 500m về phía tây nối liền với điểm B18 ở đầu xã Thuỷ Phương cách Quốc lộ 1A 800Km về phía tây. Hương Thủy là huyện cửa ngõ phía Nam của thành phố Huế, phía đông giáp huyện Phú Lộc, phía Bắc giáp huyện Phú V...

    doc215 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 2695 | Lượt tải: 5

  • Đồ án Thiết kế cầu liên tục bê tông cốt thép dự ứng lực thi công theo công nghệ đúc hẫng cân bằngĐồ án Thiết kế cầu liên tục bê tông cốt thép dự ứng lực thi công theo công nghệ đúc hẫng cân bằng

    Bê tông là vật liệu chịu nén tốt , chịu kéo kém do chịu kéo kém nên bê tông chỉ dùng trong kết cấu chịu nén . Để khắc phục người ta đưa cốt thép vào bê tông để chịu kéo . Sự ra đời của BTCT đánh dấu sự phát triển về công nghệ vật liệu trong xây dựng . Các cầu dầm BTCT được áp dụng , tuy nhiên chiều dài nhịp còn hạn chế ( 24 m ) . Kết cấu BTCT dự ứn...

    doc57 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 3310 | Lượt tải: 3

  • Đồ án Thiết kế cầu dây văng của trường giao thông vận tải Hà NộiĐồ án Thiết kế cầu dây văng của trường giao thông vận tải Hà Nội

    CDV làm việc như một dầm liên tục tựa trên các gối đàn hồi và gối cứng, khi chịu tĩnh tải, dây biến dạng, dầm chủ bị võng. Độ võng do tĩnh tải làm sai lệch trắc dọc và độ dốc thiết kế, ảnh hưởng xấu đến hình dạng kiến trúc, các chỉ tiêu khai thác và mô men uốn lớn trong dầm cứng.Nếu bằng biện pháp căng kéo các dây văng ta đưa độ võng các nút neo dâ...

    doc224 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 5358 | Lượt tải: 1

  • Đồ án Thiết kế cầu dầm liên tục đúc hẫng cân bằng của trường đại học giao thông vận tải Hà NộiĐồ án Thiết kế cầu dầm liên tục đúc hẫng cân bằng của trường đại học giao thông vận tải Hà Nội

    Bước vào thới kỳ đổi mới đất nước ta đang trong quá trình xây dựng cơ sở vật chất hạ tầng kỹ thuật. Giao thông vận tải là một ngành được quan tâm đầu tư xây dựng nhiều vì đây là huyết mạch của nền kinh tế đất nước, là nền tảng tạo điều kiện cho các ngành khác phát triển. Thực tế cho thấy hiện nay lĩnh vực này rất cần những kỹ sư có trình độ chuyên ...

    doc108 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 4936 | Lượt tải: 5