• Đề tài Phát triển mạng lưới xe buýt Thành phố Hồ Chí Minh giai đoạn 2011 – 2015Đề tài Phát triển mạng lưới xe buýt Thành phố Hồ Chí Minh giai đoạn 2011 – 2015

    Để phát triển mạng lưới xe buýt, điều kiện không thể thiếu là cơ sở hạ tầng giao thông đô thị, bao gồm hệ thống đường, cầu, hầm phải phát triển trước một bước. Bên cạnh đó, hệ thống buýt phải bảo đảm kết nối với các phương tiện giao thông công cộng khác như metro, tramway. Do đó, việc xây dựng và mở rộng mạng lưới xe buýt trong giai đoạn 20...

    pdf17 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 2090 | Lượt tải: 1

  • Đề tài Hoàn thiện mạng lưới tuyến xe buýt Thành phố Hồ Chí Minh cho năm 2010Đề tài Hoàn thiện mạng lưới tuyến xe buýt Thành phố Hồ Chí Minh cho năm 2010

    Các tuyến buýt hiện nay của mạng lưới xe buýt Tp.HCM có dạng tuyến trực tiếp (điểm - điểm), có những khuyết điểm về lộ trình tuyến, về sản lượng khách trên tuyến. Căn cứ văn bản góp ý của Sở Giao thông Vận tải Tp.HCM về một số tuyến buýt hiện nay chưa phù hợp (Bảng 14.1 và 14.2), kết hợp cùng các ý kiến đóng góp của Trung tâm Quản lý và Đ...

    pdf17 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 2558 | Lượt tải: 1

  • Đề tài Xác định cơ cấu vận chuyển của xe buýt Thành phố Hồ Chí Minh qua các giai đoạn 2010 – 2015 – 2020 – 2025Đề tài Xác định cơ cấu vận chuyển của xe buýt Thành phố Hồ Chí Minh qua các giai đoạn 2010 – 2015 – 2020 – 2025

    ước lượng chính xác nhu cầu đi lại và phương thức phân chia giữa các phương tiện vận tải công cộng (xe buýt, taxi, metro, ) là bài toán đầu tiên đặt ra khi quy hoạch lại hệ thống xe buýt Tp.HCM qua từng giai đoạn. Các số liệu của phần tính toán xác định cơ cấu vận chuyển của các giai đoạn 2010 – 2015 – 2020 - 2025 được xác định dựa vào các ...

    pdf12 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 2296 | Lượt tải: 5

  • Đề tài Nghiên cứu ứng dụng mô hình mạng lưới xe buýt một số thành phố tương tự vào tp hcmĐề tài Nghiên cứu ứng dụng mô hình mạng lưới xe buýt một số thành phố tương tự vào tp hcm

    Mạng lưới tuyến trục-tuyến nhánh rất phổ biến ở các thành phố phát triển hơn, nơi có nhiều trung tâm vệ tinh tồn tại song song với trung tâm chính và có sự kết hợp của nhiều phương thức vận tải (như xe buýt và đường sắt, hay xe buýt với nhiều kích cỡ khác nhau). Một số đặc điểm của mạng lưới này là: - Mạng lưới tuyến xe buýt được phân cấp,...

    pdf20 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 2147 | Lượt tải: 4

  • Đề tài Nghiên cứu dự đoán hoạt động đi lại của tp Hồ Chí Minh trong tương lai (2015-2020, tầm nhìn 2025)Đề tài Nghiên cứu dự đoán hoạt động đi lại của tp Hồ Chí Minh trong tương lai (2015-2020, tầm nhìn 2025)

    Phân bổ nhu cầu giao thông Nhu cầu hành khách đi xe buýt Năm 2008, lượng hành khách đi lại bằng xe buýt đạt 5,4% nhu cầu đi lại Lý do hành khách đi lại bằng xe buýt còn thấp là do thiếu khả năng tiếp cận đến các dịch vụ xe buýt. Kết quả là phần lớn các hành trình được thực hiện bằng phương tiện cá nhân mà chủ yếu hiện nay là xe gắn máy hai...

    pdf30 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 2632 | Lượt tải: 5

  • Tổng kết hiện trạng tuyến xe buýt tại Thành phố Hồ Chí MinhTổng kết hiện trạng tuyến xe buýt tại Thành phố Hồ Chí Minh

    10.1 Hiện trạng kinh tế - xã hội TPHCM Với diện tích 2095 km2, dân số 6,8 triệu người (không tính khách vãng lai) đến 8,725 triệu người, thành phố Hồ Chí Minh là trung tâm kinh tế - thương mại, công nghiệp, văn hóa - khoa học lớn nhất ở khu vực phía Nam. Mức tăng trưởng GDP hàng năm luôn ở mức cao đạt 10 – 13%, chiếm hơn 20% GDP cả nước. Mứ...

    pdf15 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 4493 | Lượt tải: 1

  • Đề tài Khảo sát ý kiến và hoạt động đi lại của Thành Phố Hồ Chí Minh hiện nayĐề tài Khảo sát ý kiến và hoạt động đi lại của Thành Phố Hồ Chí Minh hiện nay

    Kết quả khảo sát phản ánh tỉ lệ những người có thu nhập từ 1 triệu đồng một tháng trở xuống chiếm một tỉ lệ trên 80%. Từ kết quả này có thể định hướng thị trường cố định hiện nay của dịch vụ xe buýt là nhóm dân cư có thu nhập thấp dưới 1 triệu đồng /tháng. Tuy nhiên đây cũng là khó khăn lớn trong mục tiêu cải thiện chất lượng xe buýt công cộ...

    pdf12 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 2610 | Lượt tải: 5

  • Đề tài Nghiên cứu một số mô hình tổ chức vận chuyển hành khách công cộngĐề tài Nghiên cứu một số mô hình tổ chức vận chuyển hành khách công cộng

    8.2.1 Giới thiệu Diện tích: 1.568,737 Km2 . Dân số: 8,16 triệu người. Mật độ dân số: đạt 5.202 người/km2 lớn hơn mật độ dân số của thành phố Hồ Chí Minh là 4.165 người/km2. Bangkok là thủ đô và thành phố lớn nhất của Thái Lan. Bangkok là thành phố có tốc độ phát triển về kinh tế rất nhanh ở vùng Đông Nam Á, có thể ngang hàng với Hồng Kông ...

    pdf16 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 2355 | Lượt tải: 1

  • Đề tài Nghiên cứu khảo sát và đánh giá hệ thống tổ chức, quản lý và điều hành vận chuyển xe buýt của Thành phố Hồ Chí MinhĐề tài Nghiên cứu khảo sát và đánh giá hệ thống tổ chức, quản lý và điều hành vận chuyển xe buýt của Thành phố Hồ Chí Minh

    c-Sở GTVT quản lý các đơn vị kinh doanh VTHKCC: Chương 7 Đại học Bách Khoa TP.HCM Nghiên cứu hoàn thiện và phát triển mạng lưới tuyến xe buýt ở TP.HCM 99 Quyết định và điều chỉnh về lộ trình mỗi tuyến xe buýt; về số lƣợng xe kể cả số xe dự phòng cần cho mỗi tuyến xe buýt, về quy cách và chủng loại xe chạy trên từng tuyến. Quyết định giao...

    pdf44 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 2472 | Lượt tải: 1

  • Đề tài Khảo sát đánh giá cơ sở hạ tầng trên tuyếnĐề tài Khảo sát đánh giá cơ sở hạ tầng trên tuyến

    Nhà chờ có mái che mưa nắng, có ghế ngồi, cung cấp được một số thông tin cơ bản: sơ đồ mạng, lộ trình tuyến đi qua, thời gian hoạt động, giãn cách, giá vé, điện thoại nóng. Tuy nhiên vẫn còn những hạn chế. Ghế ngồi không thoải mái nhất là với người già. Khả năng che mưa nắng còn hạn chế. Một số bố trí chưa tốt làm ảnh hưởng tầm nhìn. Ngoài ...

    pdf14 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 2457 | Lượt tải: 4