• Đồ án Thiết kế cầu dầm liên tục đúc hẫng cân bằng của trường đại học giao thông vận tải Hà NộiĐồ án Thiết kế cầu dầm liên tục đúc hẫng cân bằng của trường đại học giao thông vận tải Hà Nội

    Bước vào thới kỳ đổi mới đất nước ta đang trong quá trình xây dựng cơ sở vật chất hạ tầng kỹ thuật. Giao thông vận tải là một ngành được quan tâm đầu tư xây dựng nhiều vì đây là huyết mạch của nền kinh tế đất nước, là nền tảng tạo điều kiện cho các ngành khác phát triển. Thực tế cho thấy hiện nay lĩnh vực này rất cần những kỹ sư có trình độ chuyên ...

    doc108 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 4831 | Lượt tải: 5

  • Đồ án Thiết kế cầu dầm liên tục đúc hẫng cân bằngĐồ án Thiết kế cầu dầm liên tục đúc hẫng cân bằng

    Bước vào thới kỳ đổi mới đất nước ta đang trong quá trình xây dựng cơ sở vật chất hạ tầng kỹ thuật. Giao thông vận tải là một ngành được quan tâm đầu tư xây dựng nhiều vì đây là huyết mạch của nền kinh tế đất nước, là nền tảng tạo điều kiện cho các ngành khác phát triển. Thực tế cho thấy hiện nay lĩnh vực này rất cần những kỹ sư có trình độ chuyên ...

    doc385 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 4958 | Lượt tải: 5

  • Đồ án Thiết kế dự án cầu thép gỗĐồ án Thiết kế dự án cầu thép gỗ

    Bản hẫng của mặt cầu phải được thiết kế để thỏa mãn 3 trường hợp thiết kế khác nhau - TH1: Bản hẫng phải được thiết kế cho lực va xô của xe tải theo phương ngang. - TH2: Bản hẫng phải được thiết kế để chống lại lực va xô thẳng đứng - TH3: Bản hẫng được thiết kế cho tĩnh tải và hoạt tải. II.2.2 .1 Bản hẫng phải được thiết kế cho lực va xô của xe...

    doc16 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 3136 | Lượt tải: 4

  • Thực tập tại Tổng công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tảiThực tập tại Tổng công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải

    Công ty tư vấn thiết kế đường bộ(tên tiếng anh highway engineering consultants – heco), là công ty tư vấn thiết kế lớn nhất và uy tín nhất tại việt nam, chuyên cung cấp các dịch vụ tư vấn xây dựng công trình cầu, hầm, đường ô tô, bao gồm các dịch vụ chủ yếu sau: 1. Khảo sát thiết kế lập Dự án đầu tư, Thiết kế kỹ thuật, Thiết kế bản vẽ thi...

    pdf70 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 2686 | Lượt tải: 2

  • Lập và phân tích dự án xây dựng công trình giao thôngLập và phân tích dự án xây dựng công trình giao thông

    Môn học "Lập và phân tích dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông" nằm trong hệ thống các môn học thuộc chuyên ngành "Dự án và Quảnlý dự án xây dựng công trình giao thông", Khoa Công trình, Trường đại học Giao thông Vận tải. Môn học này nhằm cung cấp cho sinh viên kiến thức về lập dự án đầu tư xây dựng giao thông. để sinh viên cũng như ...

    pdf265 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 3533 | Lượt tải: 7

  • Đề tài Thiết cầu dầm super T – sử dụng bản liên tục nhiệt để liên tục hóa bản mặt cầuĐề tài Thiết cầu dầm super T – sử dụng bản liên tục nhiệt để liên tục hóa bản mặt cầu

    1.1 Chọn sơ đồ kết cấu nhịp: - Mặt cắt ngang kết cấu nhịp gồm 6 dầm Super T (căng trước) - Khoảng cách các dầm là 1930mm - Chiều dài mỗi dầm 37000 mm - Số nhịp: 3 nhịp - Sử dụng bản liên tục nhiệt nối 3 nhịp dầm giản đơn - Chiều dài cầu 124.6 m (tính từ hai đuôi mố) - Chiều cao mỗi dầm là 1800 mm. - Dầm ngang bằng bê tông cốt thép đổ tại ch...

    doc43 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 4568 | Lượt tải: 2

  • Đề tài Thiết kế một dầm chính cho cầu đường ô tô có nhịp giản đơn bằng bê tông cốt thép thường, thi công bằng phương pháp đúc riêng từng dầm tại xưởng với cáĐề tài Thiết kế một dầm chính cho cầu đường ô tô có nhịp giản đơn bằng bê tông cốt thép thường, thi công bằng phương pháp đúc riêng từng dầm tại xưởng với cá

    XÁC ĐỊNH SƠ BỘ KÍCH THƯỚC MẶT CẮT NGANG CỦA DẦM. 1.1. Chiều cao dầm h: Chiều cao dầm h được chọn theo điều kiện cường độ và điều kiện độ võng, thông thường với dầm bêtông cốt thép khi chiều cao đã thoả mãn điều kiện cường độ thì cũng đã đạt yêu cầu về độ võng. Chiều cao dầm được chọn không thay đổi trên suốt chiều dài của nhịp, chọn theo công t...

    doc26 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 3556 | Lượt tải: 1

  • Đề tài Ứng dụng phần mềm GEO-SLOPE để tính ổn định nền đường và mái taluyĐề tài Ứng dụng phần mềm GEO-SLOPE để tính ổn định nền đường và mái taluy

    I. TỔNG QUAN VỀ GEO-SLOPE SLOPE/W là một trong những chương trình của công ty GEO-SLOPE, CANADA, chuyên về tính ổn định của mái dốc. Chương trình cho phép tính toán mái dốc trong mọi điều kiện có thể xảy ra trong thực tế như: xét đến áp lực nước lỗ rỗng, neo trong đất, vải địa kỹ thuật, tải trọng ngoài, tường chắn Chương trình SLOPE/W được thiết...

    doc34 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 3498 | Lượt tải: 2

  • Báo cáo Thực tập tại viện khoa học và công nghệ giao thông vận tải Hà NộiBáo cáo Thực tập tại viện khoa học và công nghệ giao thông vận tải Hà Nội

    Nhóm các trạng thái giới hạn về cường độ chịu lực: Khi xảy ra chúng kết cấu cầu không còn khả năng chịu các tác dụng lực nữa như đứt gẫy, chảy dẻo vật liệu, mất ổn định + Nhóm trạng thái giới hạn đặc biệt: Khi xảy ra chúng thì kết cấu không còn khả năng chống lại các tác động đặc biệt như động đất, va xô của tàu bè, va chạm của xe cộ + ...

    pdf99 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 2487 | Lượt tải: 3

  • Đồ án Nghiên cứu lắp đặt hệ thống thu phí ẩn chỉ mã vạch một dừngĐồ án Nghiên cứu lắp đặt hệ thống thu phí ẩn chỉ mã vạch một dừng

    (Bản scan) Hiện nay trên hệ thống quốc lộ nước ta có 59 trạm thu phí các loại ( tính tới thời điểm tháng 2 năm 2011). Trong đó 42 trạm do các khu quản lý Đường bộ trực thuộc cục đường bộ Việt Nam quản lý, 6 trạm do cục ủy quyền cho các sở GTVT/ GTCC quản lý

    pdf86 trang | Chia sẻ: ngtr9097 | Ngày: 02/05/2013 | Lượt xem: 2409 | Lượt tải: 2